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sexta-feira, 18 de maio de 2012
domingo, 19 de dezembro de 2010
Aeromodelo - Paraglider Rc - Garantia Guigoskydive
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terça-feira, 14 de dezembro de 2010
Helicopteros radiocontrol
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quinta-feira, 9 de dezembro de 2010
CLUBES para praticar
Asa do Vale
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Associação Carioca de Aeromodelismo (ACA) email email
Associação Caxiense de Aeromodelismo
Associação de Aeromodelismo Albatroz (AAA)
Associação Ibitiguense email
Associação Insulense email
Associação Ludovicense de Aeromodelismo (Alarc) email
Associação Marielense de Aeromodelismo
Associação Matogrossensse email
Associação Pouso Alegrense de Aeromodelismo
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Associação Sandumonense de Aeromodelismo (ASA) Email
Associação Santamariense de Aeromodelismo (ASA) email
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Associação Sumareense de Aeromodelismo (ASA)
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Clube Cearense de Aeromodelismo (ACA)
Clube de Aeromodelismo Asas do Japi Jundiaí/SP
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Clube de Aeromodelismo Bragantino
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Clube de Aeromodelismo de Votuporanga
Clube de Aeromodelismo Ninho das Águias (CANA)
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Clube de Aeromodelismo RC Araraquara (CARCA)
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Clube de Aeromodelismo de Ubá
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Grupo de Vector de Aeromodelismo Radiocontrolado (GVRC) Email
Grupo de Maceio Email
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sábado, 4 de dezembro de 2010
B-24 SpeedBoat eléctrico €159.99 GR2135
SpeedBoat para motorização eléctrica (GR1972).
CARACTERISTICAS:
Casco: 655 mm
Comprimento total: 740 mm
Largura: 235 mm
Peso aproximado: 2.0 kg
Velocidade aproximada: to 35 km/hr com 2 x 600
Escala 1:10.
Para mais informações visite esta página.
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terça-feira, 30 de novembro de 2010
Manutenção de motores
Por varias razões e motivos deixamos um motor parado por muito tempo, isto acarreta uma série de inconvenientes como anéis de segmento colados, rolamentos travados, biela presa e etc. Geralmente as peças ficam coladas pelo óleo que endurece, fazendo uma crosta nas peças. As vezes uma parte do óleo vira água enferrujando o pino da biela, eixo de manivela, rolamentos, camisa e etc. No caso dos rolamentos enferrujados, devemos trocá-los por novos, prestando atenção para o número do rolamento original e se possível da mesma origem de fabricação. Atenção para os rolamentos dianteiros que só devem ser blindados de um lado (o de fora e, em alguns motores, nem levam blindagem) porque o lado de dentro precisa receber lubrificação. Cuidado especial deve-se ter ao retirar os rolamentos que devem ser extraídos com "saca rolamentos", ferramenta especial para não ferir a "cama" nem os próprios (nunca se devem dar pancadas). Para colocar o rolamento deve-se fazer um cilindro maciço de madeira, untar a cama e o rolamento por fora com óleo e quem tiver um balancê ou uma prensa pequena deve usar com o cilindro de madeira, empurrando o(s) rolamento(s) para o lugar. Para desmontar o motor, tomemos como exemplo um SUPER TIGRE 60 (careta).
Comece soltando o carburador, tomando cuidado com o anel de borracha de vedação do carburador com a carcaça do motor. Soltar os parafusos da tampa do cárter com cuidado para não danificar a junta; caso esta estrague, deverá ser substituída por uma nova. Soltar os parafusos do cabeçote e tirá-lo, no caso do Super Tigre deve ser colocada uma junta nova que é feita de chapa de alumínio, deve-se medir a espessura da chapa c/ um micrômetro (Pode-se fazer a junta com a chapa que vem sob a tampa das latas de leite em pó). Alguns motores usam junta de outros materiais, outros não levam junta. Para desmontar comece tirando a camisa do motor, que geralmente está presa, mas sai facilmente dando-se calor no cilindro uniformemente, o ideal é usar um maçarico de ourives (ar e gás). Aqueça uniformemente, com mais ou menos 90º, .. Quando a camisa começar a se deslocar, empurre-a de baixo para cima c/ um pedaço de madeira, assim que puder puxe c/ um pano e tire a camisa. Este motor tem um furo no cilindro, tira-se 1º o pino do pistão, porque senão a biela não sai do eixo) verificar a folga do pino com o pistão, limpar e desentupir o furo de lubrificação da biela, limpar bem a camisa por fora e a carcaça por dentro. Conferir os retentores do pino do pistão.
Montar o motor c/ muito cuidado, prestando atenção que a camisa, o pistão, o pino a biela e o cabeçote tem posição certa, quando separar o pistão da biela. tomar cuidado para não inverter nenhuma posição, se tirar o anel de segmento para limpar a base. não inverta a posição e a abertura do anel deve ficar exatamente na posição anterior. Se esse detalhes não forem observados, o motor pode perder a compressão. Coloque a tampa do cárter e o carburador assim que acabar de montar. Não aperte demais os parafusos. Botar o motor para funcionar em marcha lenta e ir acelerando gradativamente. Posteriormente reapertar os parafusos. Observação: Por se tratar de artigos complexos de mecânica fina, o ideal é que fossem feitas maiores explicações com detalhes e de preferência com aulas práticas, porque vendo com quem ensina e pegando nas peças as pessoas que estão aprendendo se sentem mais confiantes e seguras para fazer determinadas manutenções e troca de peças. Se faz necessário o uso de ferramentas especiais como, micrômetros, paquímetros, saca rolamentos e outras ferramentas de precisão É indispensável calma, paciência, mãos hábeis e, claro, coragem para abrir o motor.
Comece soltando o carburador, tomando cuidado com o anel de borracha de vedação do carburador com a carcaça do motor. Soltar os parafusos da tampa do cárter com cuidado para não danificar a junta; caso esta estrague, deverá ser substituída por uma nova. Soltar os parafusos do cabeçote e tirá-lo, no caso do Super Tigre deve ser colocada uma junta nova que é feita de chapa de alumínio, deve-se medir a espessura da chapa c/ um micrômetro (Pode-se fazer a junta com a chapa que vem sob a tampa das latas de leite em pó). Alguns motores usam junta de outros materiais, outros não levam junta. Para desmontar comece tirando a camisa do motor, que geralmente está presa, mas sai facilmente dando-se calor no cilindro uniformemente, o ideal é usar um maçarico de ourives (ar e gás). Aqueça uniformemente, com mais ou menos 90º, .. Quando a camisa começar a se deslocar, empurre-a de baixo para cima c/ um pedaço de madeira, assim que puder puxe c/ um pano e tire a camisa. Este motor tem um furo no cilindro, tira-se 1º o pino do pistão, porque senão a biela não sai do eixo) verificar a folga do pino com o pistão, limpar e desentupir o furo de lubrificação da biela, limpar bem a camisa por fora e a carcaça por dentro. Conferir os retentores do pino do pistão.
Montar o motor c/ muito cuidado, prestando atenção que a camisa, o pistão, o pino a biela e o cabeçote tem posição certa, quando separar o pistão da biela. tomar cuidado para não inverter nenhuma posição, se tirar o anel de segmento para limpar a base. não inverta a posição e a abertura do anel deve ficar exatamente na posição anterior. Se esse detalhes não forem observados, o motor pode perder a compressão. Coloque a tampa do cárter e o carburador assim que acabar de montar. Não aperte demais os parafusos. Botar o motor para funcionar em marcha lenta e ir acelerando gradativamente. Posteriormente reapertar os parafusos. Observação: Por se tratar de artigos complexos de mecânica fina, o ideal é que fossem feitas maiores explicações com detalhes e de preferência com aulas práticas, porque vendo com quem ensina e pegando nas peças as pessoas que estão aprendendo se sentem mais confiantes e seguras para fazer determinadas manutenções e troca de peças. Se faz necessário o uso de ferramentas especiais como, micrômetros, paquímetros, saca rolamentos e outras ferramentas de precisão É indispensável calma, paciência, mãos hábeis e, claro, coragem para abrir o motor.
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segunda-feira, 22 de novembro de 2010
Lancamento Quadricopter Upgrade 450 Turbina Espionagem Filme
ALTA EFICIENCIA EM DECOLAGEM MESMO EM CONDICOES DE MUITO VENTO
FORMANDO UM ÓTIMO CONJUNTO PARA CARREGAMENTO DE MAIOR PESO FORMADO COM ESCALA E DIRECIONAMENTO DE CAMERA ESTE É O UPGRADE DO 330 COM SERVOS CONTROLADORES DIGITAIS DE MAQUINAS PESADAS E FILMADORAS DE ALTA PRECISAO .
ESTE PODERÁ SUPERAR A QUALQUER INTERPÉRIES MESMO EM CONDICOES BRUTAIS
REALMENTE MUITO ESTÁVEIS E FACILMENTE CONTROLADO A DISTANCIAS MUITO MAS MUITO ALTAS MESMO PODENDO CARREGAR PESO A VONTADE
MAIS DE 700G
POSSUI CONTROLE COM SERVOS DIGITAIS PARA REDIRECIONAMENTO DE FILMADORA OU MAQUINA FOTOGRAFICA REALMENTE MUITO INTERESSANTE COM SISTEMA DE POUSO SEGURO
4 MOTORES DE 950KV DE FORCA BRUTA E ESTABILIDADE
4 CONTROLADORES DIGITAIS DE 40 AMPERES
POSSUI CONTROLE AUTOMATICO DE RESISTENCIA AO AR OPTIMIZANDO E REGULANDO OS VOOS PARA MAIOR AUTOMIA E ALTISSIMA ESTABILIDADE PODERÁ TIRAR AS MAOS DO CONTROLE QUE ELE FICA PARADO NO AR
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domingo, 21 de novembro de 2010
Forum para aeromodelistas
Pessoal,achei um forum onde vcs encontram dicas e tiram suas duvidas com profissionais no assunto.
Segue link abaixo:
http://www.e-voo.com/forum/viewforum.php?f=7
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terça-feira, 16 de novembro de 2010
Dicas para o Natal
Conjunto de autorama SPEED RACER, escala 1/43 com formato de pista em retas . curvas, looping, curva inclinada, carros em escala real super detalhados, o traçado, com detalhes de teia de aranha, proporciona uma corrida emocionante e real para divertimento de crianças e adultos.
- 1 Carro do Speed Racer Mach 5
- 1 Carro do Corredor X
- 7 Pistas retas de 342mm
- 2 Pistas retas de 114mm
- 8 seções de Loops com Suporte
- 4 Curvas elevadas 1/45° com suporte
- 1 Cruzamento
- 8 Curvas 1/90°
- 1 Barra de conexão
- 1 Reta com contador de voltas
- 2 Controles de Velocidade
- 1 Transformador
- Jogo de pilares para travamento das vias
- Guard Rails
- Escova dos contatos suplemetares
- Arcos das guias sobressalentes
- Incluindo acessórios
- Pista com 6,3m.
Garantia: 3 meses (dentro dos defeitos de fábrica)
Informações:
Tamanho (LxAxC): 60x50x10cm. (embalagem)
Idade: A partir de 8 ano(s)
Peso: 4400grs
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terça-feira, 21 de setembro de 2010
Videos de aeromodelismo
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quarta-feira, 28 de julho de 2010
AUTOMODELISMO
Esse video,é uma coletânea com varios automodelos radicais em suas performances.Assista:
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terça-feira, 29 de junho de 2010
Assista: Automodelos Irados
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domingo, 20 de junho de 2010
Autorama Carrera Evolution Fórmula 1 Racing - 1/32
| Descrição do produto | ||
| CONJUNTO PISTA ELETRICA FORMULA ONE RACING - PISTA 6,00 METROS 110 VOLT Clique na imagem para mais informações. | ||
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domingo, 14 de março de 2010
Moto e helicóptero movidos a controle remoto viram atração no Arenamix
Uma moto e um helicóptero movidos a controle remoto estão chamando a atenção de motoqueiros, fornecedores e profissionais, que acertam os últimos detalhes da etapa estadual de Motocross de Três Lagoas, na manhã deste sábado, no Arenamix.
A moto - que tem até um piloto (boneco) montado - tem um motor blushess, específico para competição, acelera, faz manobras, empina e encanta os expectadores. O “brinquedinho” custa US$ 800 e foi adquirido nos EUA, pelo motoqueiro Augusto, do Motoclube “Canibais do Asfalto”, de Bauru. “Viemos prestigiar o evento e mostrar estes brinquedinhos”, comenta o motoqueiro.
Ele explica que nos EUA existe uma categoria de Automodelismo, específica para motos movidas a controle remoto.
Outro “brinquedinho” de Augusto, que vem deixando as pessoas de boca aberta, é um helicóptero da marca Novaquatro, de
1,90 metros de comprimento, capaz de voar com um peso de até 15 quilos. A “máquina” está sendo usada para filmar e fotografar a etapa de Motocross de Três Lagoas. As imagens da filmadora acoplada ao helicóptero são retransmitidas para uma tela dentro de um carro. Para adquirir o equipamento é necessário desembolsar R$ 20 mil.
A moto - que tem até um piloto (boneco) montado - tem um motor blushess, específico para competição, acelera, faz manobras, empina e encanta os expectadores. O “brinquedinho” custa US$ 800 e foi adquirido nos EUA, pelo motoqueiro Augusto, do Motoclube “Canibais do Asfalto”, de Bauru. “Viemos prestigiar o evento e mostrar estes brinquedinhos”, comenta o motoqueiro.
Ele explica que nos EUA existe uma categoria de Automodelismo, específica para motos movidas a controle remoto.
Outro “brinquedinho” de Augusto, que vem deixando as pessoas de boca aberta, é um helicóptero da marca Novaquatro, de
1,90 metros de comprimento, capaz de voar com um peso de até 15 quilos. A “máquina” está sendo usada para filmar e fotografar a etapa de Motocross de Três Lagoas. As imagens da filmadora acoplada ao helicóptero são retransmitidas para uma tela dentro de um carro. Para adquirir o equipamento é necessário desembolsar R$ 20 mil.
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domingo, 1 de março de 2009
Pista de aeromodelismo em SP
Informações:
Dimensões: 200X45mt
Grama esmeralda
Coordenadas S23º19'257", W43º50'718"
Cabeceiras 18 e 36
Localização
Jordanésia KM39 - Via Anhanguera
sexta-feira, 30 de janeiro de 2009
Pista para praticar em Campinas
Clube de Aeromodelismo Santos Dumont ( Campinas - SP )
Localizado no Parque Portugal, mais conhecido como Parque Lagoa do Taquaral.
Caracteristicas da pista: Pista com algumas sombra de vento, cercada a noroeste até sudoeste por uma ribanceira de aproximadamente 10 metros. A pista permite que aviões com cabos de 15 a 21 metros voem tranquilamente, sendo assim, aviões de combate não são vistos com frequencia por lá, embora exista alguns loucos.
Para todos que quiserem ir lá e voar conosco, aqui vai uma dica de como entrar na pista. Embora chegar no Parque Taquaral seja facil, entrar na pista não é facil assim. Tem duas opções, uma é deixar o carro no estacionamento do parque, do lado de fora e ir carregando tudo pela calçada e torser para que tenha alguem com a chave do portão. Esse é o caminho das pedras. O caminho das flores é entrar pelo portão da guarda civil e seguir de carro até a pista. Fiz um mapinha de onde é a entrada e o caminho que deve ser percorrido.
Atenção: É importante ligar o pisca alerta enquanto o carro estiver em movimento dentro do parque, e não passar de 20 km/h.
Localizado no Parque Portugal, mais conhecido como Parque Lagoa do Taquaral.
Caracteristicas da pista: Pista com algumas sombra de vento, cercada a noroeste até sudoeste por uma ribanceira de aproximadamente 10 metros. A pista permite que aviões com cabos de 15 a 21 metros voem tranquilamente, sendo assim, aviões de combate não são vistos com frequencia por lá, embora exista alguns loucos.
Para todos que quiserem ir lá e voar conosco, aqui vai uma dica de como entrar na pista. Embora chegar no Parque Taquaral seja facil, entrar na pista não é facil assim. Tem duas opções, uma é deixar o carro no estacionamento do parque, do lado de fora e ir carregando tudo pela calçada e torser para que tenha alguem com a chave do portão. Esse é o caminho das pedras. O caminho das flores é entrar pelo portão da guarda civil e seguir de carro até a pista. Fiz um mapinha de onde é a entrada e o caminho que deve ser percorrido.
Atenção: É importante ligar o pisca alerta enquanto o carro estiver em movimento dentro do parque, e não passar de 20 km/h.
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