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sexta-feira, 18 de maio de 2012
terça-feira, 24 de janeiro de 2012
sexta-feira, 6 de janeiro de 2012
Dicas Importantes
DICAS IMPORTANTES
Antes de adquirir seu automodelo é importante saber onde irá praticar, se adquirir um modelo off-road, não utilize no asfalto, os pneus e os diferenciais se desgastarão rapidamente.
Se adquirir um modelo básico, não abuse, ande em pequenos espaços para não sacrificar o equipamento. Se for andar em pistas de alta velocidade é preciso que seu carro tenha câmbio de duas velocidades, os motores não suportam trabalhar no giro máximo por muito tempo, o câmbio no caso fará com que a velocidade aumente amenizando o giro.
Evite andar sem a bolha (carenagem) ela ajuda no caso de colisão.
Se bater, procure no local alguma peça que eventualmente possa ter se desprendido, você estará evitando gastos desnecessários.
Não ligue o motor de um automodelo em lugares fechados, a fumaça é tóxica.
Jamais passe o comando do seu equipamento para pessoas inexperientes.
Evite distâncias muito longas, quanto mais longe mais sujeito a interferências, seu automodelo poderá ficar fora de controle.
Verifique se as pilhas tanto do controle como do receptor estejam com uma boa carga.
No caso dos rádios mais antigos, não esqueça de erguer a antena do transmissor antes de dar a partida no motor, certifique-se de que os outros participantes não estejam com a mesma frequência do seu equipamento.
Não permita que crianças corram atrás do seu automodelo, poderão ocorrer acidentes.
O transmissor só deverá ser desligado depois que o motor do seu carro não estiver em funcionamento.
Antes de adquirir seu automodelo é importante saber onde irá praticar, se adquirir um modelo off-road, não utilize no asfalto, os pneus e os diferenciais se desgastarão rapidamente.
Se adquirir um modelo básico, não abuse, ande em pequenos espaços para não sacrificar o equipamento. Se for andar em pistas de alta velocidade é preciso que seu carro tenha câmbio de duas velocidades, os motores não suportam trabalhar no giro máximo por muito tempo, o câmbio no caso fará com que a velocidade aumente amenizando o giro.
Evite andar sem a bolha (carenagem) ela ajuda no caso de colisão.
Se bater, procure no local alguma peça que eventualmente possa ter se desprendido, você estará evitando gastos desnecessários.
Não ligue o motor de um automodelo em lugares fechados, a fumaça é tóxica.
Jamais passe o comando do seu equipamento para pessoas inexperientes.
Evite distâncias muito longas, quanto mais longe mais sujeito a interferências, seu automodelo poderá ficar fora de controle.
Verifique se as pilhas tanto do controle como do receptor estejam com uma boa carga.
No caso dos rádios mais antigos, não esqueça de erguer a antena do transmissor antes de dar a partida no motor, certifique-se de que os outros participantes não estejam com a mesma frequência do seu equipamento.
Não permita que crianças corram atrás do seu automodelo, poderão ocorrer acidentes.
O transmissor só deverá ser desligado depois que o motor do seu carro não estiver em funcionamento.
domingo, 11 de dezembro de 2011
Extra 300L
O Extra 300L é um modelo em escala do famoso avião acrobático Extra 300.
Produzido com resistente EPS, vem equipado com o poderoso motor Brushless A22-15M (direct drive), adaptador de hélice em dural, hélice 8×6 ou 9×6(opcional), rodas e polainas.
Sua asa com aerofólio semi-simétrico possui grandes ailerons que podem ser mixados para função “flaperon” permitindo vôo invertido, rolls, etc.
Manobras verticais são possíveis com pack de bateria de lypo 3s (opcional). Seu tamanho compacto permite fácil transporte além de lançamento manual (hand launch) ou decolagem em pequeno espaço de pista.
Requer 3 mini-servos para vôos normais ou 4 para função flaperon.
quinta-feira, 17 de novembro de 2011
sábado, 15 de outubro de 2011
Todos os modelos vem com motor e hélice.
Os motores que utilizamos atualmente, são os modelos “Brushless” (sem escova). Os motores brushless tem grandes vantagens sobre os anteriores pois são mais leves, tem mais torque e nenhuma area de contato entre as partes que causem desgastes prematuros. Isso quer dizer que esses motores tem uma longa vida útil, requerendo o único cuidado de utilizar a hélice correta para cada modelo.
* Não estão incluidos nos kits (exceção dos combos) acessórios como speed control, bateria e carregador que são vendidos separados.
* Todos os modelos utilizam a mesma bateria para o motor e servos/receptor, o speed control controla a quantidade de energia necessária para os servos, que sempre tem prioridade, ou seja, mesmo com os motores parados, ainda restam 5 minutos de energia necessária para acionar os servos.
* Os motores tem aceleração proporcional (0% a 100%) podendo ser desligados e religados em voo.
* O speed control é um pequeno circuito eletrônico microprocessado que controla várias funções no aeromodelo como voltagem, aceleração, servos, chave liga/desliga. Não é possível voar sem este acessório.
* Não estão incluidos nos kits (exceção dos combos) acessórios como speed control, bateria e carregador que são vendidos separados.
* Todos os modelos utilizam a mesma bateria para o motor e servos/receptor, o speed control controla a quantidade de energia necessária para os servos, que sempre tem prioridade, ou seja, mesmo com os motores parados, ainda restam 5 minutos de energia necessária para acionar os servos.
* Os motores tem aceleração proporcional (0% a 100%) podendo ser desligados e religados em voo.
* O speed control é um pequeno circuito eletrônico microprocessado que controla várias funções no aeromodelo como voltagem, aceleração, servos, chave liga/desliga. Não é possível voar sem este acessório.
sábado, 16 de abril de 2011
F-16 FIGHTING FALCON EP ARF
Características técnicas:
- Categoria: Escala elétrico para pilotos de nível intermediário.
- Envergadura: 1050 mm
- Área de asa: 434sq in / 28 sq dm
- Comprimento: 1070 mm
- Peso aproximado em ordem de vôo: 1600 gr.
- Sistema de rádio requerido: Mínimo de 4 canais e 5 micro servos
- Faixa de motores requerida: Brushless tipo Outrunner na faixa de 600 a 800W.
- Trem de pouso triciclo tipo fixo.
Materiais requeridos para complementar montagem e vôo
- Rádio 4 ou 6 ch
- 5 Servos
- 3 extensões de servo de 12 pol. + 2 extensões tipo Y (para utilização com rádio básico)
- 3 extensões de servo de 12 pol. + 2 extensões 6 pol. + 1 extensão Y (para utilização com rádio computadorizado)
- chave liga desliga para receptor
- Bateria de receptor 4,8V/600mah
- 01 motor brushless outrunner MTW35-E2
- 01 controlador de velocidade MT ESC 60
- 01 Bateria de LIPO 4S 4000mah
- 01 hélice 10x6 a 10 x 8 - nylon para motores glow
- 01 par de conectores tipo Deans
- 1 cola epóxi 3 horas
- 1 cola epóxi 30 minutos
- 1 cola cianoacrilato média viscosidade
- 1 cola cianoacrilato baixa viscosidade
- 1 carregador apropriado para baterias de LIPO
ARF - Do inglês, Almost Ready to Fly. Estes modelos vêm semi montados, exigindo a junção final das peças, como asas, estabilizadores,etc e também a instalação do motor e do sistema de rádio, que são adquiridos separadamente. É o ideal para quem quer começar no hobby de construir e depois pilotar um aeromodelo
sexta-feira, 8 de abril de 2011
TRAX 5309 - Revo Nitro Truck 4WD RTR c/ radio e motor TRX 3.3
Pronto para correr com bateria inclusa de NiMH para o receptor, bateria para o EZ-Start, carregadores e mais. O sistema de rádio 3 canais TQ 2.4GHz oferece superior clareza de sinal e resistência a interferências com a conveniência de não necessitar de controle de frequências. O novo Revo tem maior altura do solo e largura total com os novos pneus 6.3" e rodas Geode.
Novo grafismo na bolha
Transmissão com ré Heavy-duty com módulo de câmbio eletrônico "OptiDrive"
Dois servos digitais rolamentados a prova dágua com torque combinado de 250 oz.-in.
Comprimento: 20.65 Inches (525mm)
Bitola dianteira: 17.5 Inches (444.5mm)
Bitola traseira: 17.6 Inches (447mm)
Peso (sem combustível): 10.5lbs (4.75kg)
Distância do solo: 4.25 Inches (108mm)
Altura total: 11.024 Inches (280mm)
Distância entre eixos: 13.7 Inches (348mm)
Comprimento do amortecedor dianteiro: 3.43" (87mm)
Comprimento do amortecedor traseiro: 3.43" (87mm)
Pneus: 6.3 "x3.8"
Diâmetro das rodas: 3.8 Inches (97mm)
Relação da 1¬™ marcha: 25.55:1
Transmisão: OptiDrive¬Æ Auto Two-Speed FWD/REV
Diferencial: Bevel Gear, Sealed, Limited Slip
Sistema motriz: Eixo nas 4 rodas (4WD)
Chassis: Alumínio 3mm 6061-T6 extendido
Rádio: Traxxas TQ 2.4GHz (3 canais)
Motor: TRX® 3.3 Racing Engine c/ EZ-Start®
Freio: A disco c/ pastilhas semi-metálicas
Capacidade do tanque: 150cc
domingo, 27 de fevereiro de 2011
BORN WILD - LANCHA ELÉTRICA PARA MONTAR
Características Técnicas
Modelo: Born Wild
Fabricante: The World Models
Categoria: Lancha elétrica para montar:
Comprimento: 780mm.
Incluído no kit: Motor 550
Materiais para complementar montagem:
- Rádio tipo Pistola 2 canais com 1 servo e 1 speed control para motores 550.
- Bateria 7,2V/1500mA/h
- Carregador rápido para bateria 7,2V
Sugestão para rádio:
- Futaba 2PH COM 1 SERVO S3003 + SPEED MC230CR
Sugestão para Carregador:
- DURATRAX - PIRANHA DC PEACK CHARGER NICD/MH - CARREGADOR RÁPIDO
Sugestão para bateria:
- DURATRAX - BATERIA PIRANHA 7,2V/1500mA/h
quarta-feira, 23 de fevereiro de 2011
CLUBE AEROMODELISMO DO NORTE
COMO POSSO COMEÇAR?
Procure um Clube na sua região, normalmente há pessoas com boa vontade para ajudá-lo. Não se envergonhe de perguntar, uma vez que também eles já foram principiantes.
QUANTO CUSTA UM MODELO?
Normalmente para um principiante o investimento parece muito elevado. No entanto o maior investimento poderão ser o rádio e o motor, mas normalmente duram muitos anos, sendo o avião o objecto mais sujeito a acidentes, mas também o mais barato. Pode-se com o mesmo rádio e motor voar uma ampla gama de modelos.
QUE TIPO DE RÁDIO?
Quando se olha para os vários modelos disponíveis no mercado, é possível confundir até os aeromodelistas mais experientes, tal a variedade de marcas, tipos e acessórios. Logicamente que quanto mais sofisticados, mais caros são. Para os principiantes um modelo de quatro canais é suficiente.
ASA ALTA OU ASA BAIXA?
Os modelos de asa alta têm o centro de gravidade mais bem distribuído, isto é, o corpo do avião fica dependurado na asa, permitindo voos em baixa velocidade, o que é ideal para o principiante. Os modelos de asa baixa são normalmente mais críticos. A vantagem dos modelos de asa baixa é que são mais rápidos, facilitando as manobras acrobáticas. Recomenda-se, no entanto, que o principiante se inicie com um modelo de asa alta com um perfil plano convexo e algum diedro, que embora mais lento e às vezes mais feio, facilita a aprendizagem. Quando se sentir plenamente treinado pode passar para um modelo de asa baixa. O que o principiante de levar em consideração é que o mais importante é um modelo que voe bem, e não um modelo bonito.
PORQUÊ PEDIR AJUDA A UMA PESSOA MAIS EXPERIENTE?
Primeiro ele voará o seu modelo pela primeira vez, certificando-se que as reações estão perfeitas e corrigirá alguns vícios caso necessário. Assim uma pessoa experiente fazendo o primeiro vôo torna-se importante para realizar as correções necessárias, antes do piloto principiante assumir os comandos. Ele conseguirá antever as atitudes do modelo e corrigirá a tempo, evitando acidentes desnecessários. Quando o principiante assumir pela primeira vez os comandos, a primeira reação será uma completa desorientação espacial, não saberá de imediato se o modelo está vindo, subindo ou descendo. Imagine-se sozinho! Este efeito é normal, com o passar do tempo começa-se a manobrar e a sentir os comandos e a perceber o que está efectivamente a acontecer, até sentir segurança para vir descendo e fazer as manobras mais próximas. Cuidado ainda, porque pode parecer haver uma inversão dos comandos. Isto é, quando o modelo se está a afastar os comando são "normais", ou seja quando comanda para a direita o modelo vai para a direita. No entanto, quando ele vem na sua direcção, os comandos parece que se invertem, quando se comanda para a direita o modelo vai para a esquerda, lembre-se disto; dê comando para o lado da asa que vem a cair. Assim, não é difícil aprender, basta estar atento às instruções e executar as ordens que lhe forem dadas.
Tome nota de mais alguns pontos:
- Não desista às primeiras contrariedades.
- Quanto mais simples melhor.
- Nada de equipamento velho.
- Leia, leia, leia, a Internet é um manancial de informação.
- Observe os outros.
- Calma e muita paciência.
ATENÇÃO!
Não devemos esquecer que um avião não é um brinquedo. NUNCA se deve tentar voar se não se tiver a certeza do que se está a fazer. Estes são alguns conselhos que você deve seguir: Verificar sempre o estado do material, os movimentos das superfícies móveis, FAZER UM EXAME DE FREQUÊNCIAS ANTES DE VOAR. Nunca voar nas vizinhanças de casas, edifícios ou pessoas, nem dentro da cidade.
Procure um Clube na sua região, normalmente há pessoas com boa vontade para ajudá-lo. Não se envergonhe de perguntar, uma vez que também eles já foram principiantes.
QUANTO CUSTA UM MODELO?
Normalmente para um principiante o investimento parece muito elevado. No entanto o maior investimento poderão ser o rádio e o motor, mas normalmente duram muitos anos, sendo o avião o objecto mais sujeito a acidentes, mas também o mais barato. Pode-se com o mesmo rádio e motor voar uma ampla gama de modelos.
QUE TIPO DE RÁDIO?
Quando se olha para os vários modelos disponíveis no mercado, é possível confundir até os aeromodelistas mais experientes, tal a variedade de marcas, tipos e acessórios. Logicamente que quanto mais sofisticados, mais caros são. Para os principiantes um modelo de quatro canais é suficiente.
ASA ALTA OU ASA BAIXA?
Os modelos de asa alta têm o centro de gravidade mais bem distribuído, isto é, o corpo do avião fica dependurado na asa, permitindo voos em baixa velocidade, o que é ideal para o principiante. Os modelos de asa baixa são normalmente mais críticos. A vantagem dos modelos de asa baixa é que são mais rápidos, facilitando as manobras acrobáticas. Recomenda-se, no entanto, que o principiante se inicie com um modelo de asa alta com um perfil plano convexo e algum diedro, que embora mais lento e às vezes mais feio, facilita a aprendizagem. Quando se sentir plenamente treinado pode passar para um modelo de asa baixa. O que o principiante de levar em consideração é que o mais importante é um modelo que voe bem, e não um modelo bonito.
PORQUÊ PEDIR AJUDA A UMA PESSOA MAIS EXPERIENTE?
Primeiro ele voará o seu modelo pela primeira vez, certificando-se que as reações estão perfeitas e corrigirá alguns vícios caso necessário. Assim uma pessoa experiente fazendo o primeiro vôo torna-se importante para realizar as correções necessárias, antes do piloto principiante assumir os comandos. Ele conseguirá antever as atitudes do modelo e corrigirá a tempo, evitando acidentes desnecessários. Quando o principiante assumir pela primeira vez os comandos, a primeira reação será uma completa desorientação espacial, não saberá de imediato se o modelo está vindo, subindo ou descendo. Imagine-se sozinho! Este efeito é normal, com o passar do tempo começa-se a manobrar e a sentir os comandos e a perceber o que está efectivamente a acontecer, até sentir segurança para vir descendo e fazer as manobras mais próximas. Cuidado ainda, porque pode parecer haver uma inversão dos comandos. Isto é, quando o modelo se está a afastar os comando são "normais", ou seja quando comanda para a direita o modelo vai para a direita. No entanto, quando ele vem na sua direcção, os comandos parece que se invertem, quando se comanda para a direita o modelo vai para a esquerda, lembre-se disto; dê comando para o lado da asa que vem a cair. Assim, não é difícil aprender, basta estar atento às instruções e executar as ordens que lhe forem dadas.
Tome nota de mais alguns pontos:
- Não desista às primeiras contrariedades.
- Quanto mais simples melhor.
- Nada de equipamento velho.
- Leia, leia, leia, a Internet é um manancial de informação.
- Observe os outros.
- Calma e muita paciência.
ATENÇÃO!
Não devemos esquecer que um avião não é um brinquedo. NUNCA se deve tentar voar se não se tiver a certeza do que se está a fazer. Estes são alguns conselhos que você deve seguir: Verificar sempre o estado do material, os movimentos das superfícies móveis, FAZER UM EXAME DE FREQUÊNCIAS ANTES DE VOAR. Nunca voar nas vizinhanças de casas, edifícios ou pessoas, nem dentro da cidade.
sábado, 19 de fevereiro de 2011
SUPER FRONTIER SENIOR AZUL
Características Técnicas
Modelo: SUPER FRONTIER SENIOR
Fabricante: RADAR - The World Models
Categoria: Treinador Asa Alta
Envergadura: 2,04mts
Comprimento: 1,67mts
Faixa de motores permitida: 0.46 a 0.60 2 tempos ou 0.70 4 tempos
Peso total aproximado: 3300gr.
Requer p/ complementar montagem:
- Rádio Controle básico de 4 canais com 5 servos
- 1 extensão tipo Y
- Motor 0.46 a 0.60 2 tempos ou 0.70 4 tempos
- Cola epoxi
- Hélice e vela apropriada p/ o motor a ser usado
Sugestões para Rádio Controle:
- HITEC LASER 4 FM
Sugestões para Motor e Hélices
- MOTOR JBA 46A + hélice JXF 11 x 6
- MOTOR JBA 56AR + hélice JXF 11 x 6
- MOTOR JBA 61A + hélice JXF 12 x 6
Acessórios complementares:
- SUPORTE DE CAMPO DE MADEIRA
- ABASTECEDOR RÁPIDO (FUEL FILLER) PRETO
- CALÇO DE RODAS
Materiais necessários p/ vôo:
- Bateria de partida, combustível, bomba de combustível.
OBS: Temos disponibilizado em nossa seção SUPER COMBOS um combo de acessórios de campo, onde estão inclusos todos os materiais necessários para a prática segura do aeromodelismo
Descrição do Produto
Se você acha que os aeromodelos treinadores não chamam atenção em um clube de aeromodelismo, é porque você ainda não conheceu o SUPER FRONTIER SENIOR. Este sim é um GRANDE treinador, o maior disponível no mercado atualmente com a incrível envergadura de 2mts e voando somente com um motor .46 2 tempos. Além de seu tamanho, o SUPER FRONTIER SENIOR é um aeromodelo treinador que reúne as melhores qualidades encontradas nos treinadores da atualidade e incorpora alguns detalhes só encontrados em modelos mais sofisticados, como exemplo, as dobradiças dos comandos que, além de já estarem instaladas, são articuladas e de metal, perfazendo um sistema que exige pouco esforço dos servos e não se desgastam.
Bem, não só de tecnologia vive este fantástico treinador, pois seu pára-brisa e janelas laterais são feitas de policarbonato transparente dando assim um toque escala e deixando à mostra o busto de piloto que também está incluído no kit.
O SUPER FRONTIER SENIOR é um kit ARF completíssimo com materiais de alta qualidade e soluções de construção até hoje não adotadas por outros fabricantes de renome. Todas as superfícies aerodinâmicas vem cuidadosamente embaladas individualmente de maneira que as peças não fiquem friccionando e riscando a entelagem que é feita integralmente de TOUGHLON, plástico termo adesivo produzido pela própria RADAR, similar ao monokote, facilitando eventuais reparos que possam ser necessários. O conjunto asa/profundor/leme é feito de balsa estrutural e a fuselagem é feita de lite-ply vazado bastante leve e resistente. O montante do motor é ajustável, permitido a instalação de toda a gama de motores sem precisar de nenhuma adaptação. O que é muito interessante neste montante é que sua seção traseira já vem com um suporte p/ instalação do trem de pouso dianteiro, onde o eixo da bequilha atravessa toda a extensão deste suporte, resultando em um conjunto muito resistente, pois os impactos sofridos por pousos mal feitos não são transmitidos p/ a parede de fogo. A carenagem do motor, fabricada em fibra de vidro muito resistente, é pintada e envernizada com poliuretano, conferindo-lhe um acabamento muito esmerado. A grande idéia do fabricante p/ preservar o acabamento desta carenagem é que vem incluso no kit uma cópia exata da mesma feita em policarbonato transparente, uma espécie de carenagem falsa, onde você pode efetuar todos os cortes do motor com segurança e, depois de ajustada, transferir estes cortes para a carenagem pintada, sem o risco de danificar a peça. O profundor e leme tem sua fixação feita através de cola epoxi. . As linkagens de profundor são feitas de um misto de vareta de balsa dura, arame de aço rosqueado nas extremidades das superfícies de comando e arame de aço liso na extremidade dos servos que por sua vez são fixados através dos strapers, sistema comprovadamente à prova de vibração e não solta em vôo. Já a linkagem do leme é feita através de sistemas duplos de cabos de aço chamados pull-pull, sistema muito leve e a prova de folgas, utilizados em diversos acrobáticos de precisão e giants. Apesar de toda a linkagem estar desmontada, o manual fornece todas as medidas, bastando segui-las para que os comandos funcionem perfeitamente. A montagem da asa é bastante facilitada, graças ao perfeito encaixe dos 2 painéis através de uma longarina central de reforço e um pino guia no bordo de fuga. As rodas que compõe o trem de pouso são grandes, favorecendo o taxiamento em pistas de terra ou grama leve. Para complementar, estão inclusos retentores p/ fixação, tanque de combustível, espuma p/ proteção de receptor, parafusos de fixação diversos e mesa de servos já recortada.
Este produto é indicado para usuários a partir de 14 anos
terça-feira, 8 de fevereiro de 2011
Decathlon:Kit ARF para motores .46 - .55
Envergadura: 168cm.
Comprimento total: 123cm.
Peso: 2900g
Motor requerido: .46 - .55 2 tempos / .52 4 temos.
Rádio requerido: Transmissor 4 canais e 5 servos.
terça-feira, 1 de fevereiro de 2011
sábado, 29 de janeiro de 2011
AVIÃO ELÉTRICO RC SUPER CUB RTF ANTI-CRASH C/ RÁDIO 3 CANAIS FM ENV.: 1219mm
Inclui: RÁDIO;MOTOR;BATERIA e CARREGADORES
C/SISTEMA DE NIVELAMENTO AUTOMÁTICO PERMITE MAIOR SEGURANÇA PARA OS INICIANTES.VEJA O VIDEO!
Tudo o que é necessário para voar o Super Cub está contido na caixa, até as pilhas para o transmissor
O Super Cub mais fácil de voar que existe! Um semi-escala muito realístico, pronto para voar, três canais elétrico. Tudo o que é necessário para voar o Super Cub está contido na caixa, até as pilhas para o transmissor A atração de aprender a voar com um modelo igual ao Super Cub tripulado Dois carregadores estão inclusos: Um carregador de parede que carrega a bateria em 3 hr e de corrente contínua 1,2A Bequilha comandável Dois Modos de Vôo: ACT pode ser ligado ou desligado para que o iniciante possa aprender com ele e desligá-lo assim que já souber voar Construção em rígido e durável Z-Foam, possibilita um vôo mais preciso e é mais fácil de reparar com CA "Odorless" Tecnologia Anti-Queda (Anti-Crash Technology™ - ACT) A tecnologia ATC torna o aprendizado mais fácil. Dois sensores, um em cima e outro em baixo do modelo monitoram a posição do modelo em relação ao solo. Quando os sensores percebem uma posição incorreta do modelo, o sistema a bordo do modelo aciona os comandos para corrigí-la ajudando a evitar que o modelo caia dando tempo do piloto recuperar o controle. Envergadura: 1,20m Comprimento: 82,5m Peso: 715g Motor: 480 Power Rádio: 3 canais proporcional FM Hélice: 10 x 8 Speed Control: Power FET proporcional ESC/receptor Bateria recomendada: LiPo 3S 11.1V 1300 (inclusa) Razão da caixa de redução: 3:1 Alcance do Tx: aproximadamente 750m X-Port: sim ACT: sim Carregadores: Taxa variável 1.2A DC peak com LED e AC Delta Peak com LED HÉLICE DE REPOSIÇÃO #PKZ1005.
Há também um kit opcional de flutuadores (HBZ 7390 - vendido separadamente) para tornar o Super Cub LP um hidroavião.
domingo, 23 de janeiro de 2011
BARCO A VAPOR FANTAIL LAUNCH II KIT ESC.: 1/12
Inclui: FERRAGENS E MATERIAL NECESSÁRIO P/MONTAGEM.
Requer: CALDEIRA #MIDA980 E, SE DESEJAR, RADIO DE UM CANAL.TINTAS P/ACABAMENTO.
FÁCIL MONTAGEM DO CASCO EM FOLHAS DE BALSA.LINDO BARCO A VAPOR.USA O MOTOR MIDA980.
QUANDO O VAPOR ERA A FORMA DE PROPULSÃO MODERNA,BARCOS COMO ESTE ERAM POPULARMENTE USADOS NOS LAGOS COMO RECREAÇÃO.ESTE MODELO É A MELHOR MANEIRA DE AVENTURAR-SE NO MUNDO DA PROPULSÃO Á VAPOR! EXPERIMENTE! PODE SER RADIO CONTROLADO REQUERENDO ADAPTAÇÕES POR NAUTIMODELISTA MUITO EXPERIENTE.
segunda-feira, 10 de janeiro de 2011
Aprenda a Voar!
Aulas de aeromodelismo com aviões à controle remoto, mesmo para quem não tem equipamento próprio!
Para falar conosco:
contato@aeroescola.com.br
(11) 9352-1303 — Paulo
Aulas de aeromodelismo com aviões à controle remoto, mesmo para quem não tem equipamento próprio!
Aprenda a Voar!
Onde?
Ambiente descontraído, seguro e com excelente infra-estrutura, na pista AeroCajamar, a apenas 30min da Marginal Tietê. Clique aqui para o mapa.
Quanto?
Apenas R$15 por voo se utilizado equipamento do aluno.
Pilotos iniciantes estão voando sozinhos após quinze ou vinte voos com instrutor.
Diária para utilização da pista: R$20
Quando?
Atendemos em todos os dias da semana, com agendamento prévio.
Para falar conosco:
contato@aeroescola.com.br
(11) 9352-1303 — Paulo
Aulas de aeromodelismo com aviões à controle remoto, mesmo para quem não tem equipamento próprio!
Aprenda a Voar!
Onde?
Ambiente descontraído, seguro e com excelente infra-estrutura, na pista AeroCajamar, a apenas 30min da Marginal Tietê. Clique aqui para o mapa.
Quanto?
Apenas R$15 por voo se utilizado equipamento do aluno.
Pilotos iniciantes estão voando sozinhos após quinze ou vinte voos com instrutor.
Diária para utilização da pista: R$20
Quando?
Atendemos em todos os dias da semana, com agendamento prévio.
terça-feira, 4 de janeiro de 2011
SEA KNIGHT - LANCHA ELÉTRICA COMPLETA - PRONTA PARA USAR
Características Técnicas
Especificações técnicas:
- Nome do Produto: SEA KNIGHT- Categoria: Lancha elétrica radio controlada pronta para navegar- Material do casco: ABS- Radio: Tipo Stick AM com 2 Canais proporcionais na faixa de 27MHz- Alcance do rádio: 120 metros- Motor: 380 DC- Hélice: Metálica- Funções (frente, direita e esquerda)- Autonomia aproximada: Até 6 minutos- Dimensões (comprimento x Largura x altura): 525mm x 150mm x 130mm- Peso estimado: 1,6kgMateriais inclusos no kit:- Bateria recarregável NIMH 9,6V/600MAH- Carregador de bateria com tensão de rede 127 v- Suporte para exposiçãoRequer para operação- 8 pilhas alcalinas tamanho AA (tipo pequena)Garantia contra defeitos de fabricação: 90 diasObservação Importante: Este produto é indicado para usuários a partir de 8 anos de idade.
domingo, 2 de janeiro de 2011
quarta-feira, 29 de dezembro de 2010
quinta-feira, 14 de outubro de 2010
Ultima SC
Modelo pronto para rodar com motor elétrico e rádio 2 canais Perfex KT-6 já instalados.
Incluído:
1 Ultima SC.
Necessário à operação:
8 Pilhas tamanho AA para o transmissor.
Pack de bateria NiMh 7.2V ou
Bateria Li-Po 7.4V de duas células.
Carregador compatível com a bateria escolhida.
Totalmente montado na fábrica. Pode ir para a pista rapidamente.
Chassi com desenho especial em composto de fibra de carbono, baseado no consagrado Ultima RT5.
Câmbio marchas à frente e função de marcha à ré
Base de rodagem estendida em 40mm, em relação ao RT5, proporciona maior estabilidade em linha reta.
Braços da suspensão mais longos garantem excelente performance off-road.
Rodas e pneus especiais dão aparência em escala e performance.
Embreagem inovadora protege as engrenagens de trancos e proporciona eficiente transferência de tração.
Equipado com para-choque largo e flexível e proteções laterais para maior segurança.
Vários tipos de ajustes possíveis.
Transmissor KT-6 incluído.
Controlador de Velocidade pré-ajustado compatível com baterias Ni-Cd, NiMH e Lipo.
Basta colocar a bateria no carro e as pilhas no rádio para sair andando.
Câmbio marchas à frente e função de marcha à ré
Base de rodagem estendida em 40mm, em relação ao RT5, proporciona maior estabilidade em linha reta.
Braços da suspensão mais longos garantem excelente performance off-road.
Rodas e pneus especiais dão aparência em escala e performance.
Embreagem inovadora protege as engrenagens de trancos e proporciona eficiente transferência de tração.
Equipado com para-choque largo e flexível e proteções laterais para maior segurança.
Vários tipos de ajustes possíveis.
Transmissor KT-6 incluído.
Controlador de Velocidade pré-ajustado compatível com baterias Ni-Cd, NiMH e Lipo.
Basta colocar a bateria no carro e as pilhas no rádio para sair andando.
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