Mostrando postagens com marcador motor. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador motor. Mostrar todas as postagens
domingo, 22 de abril de 2012
terça-feira, 3 de abril de 2012
segunda-feira, 2 de abril de 2012
Eurosport Evolution
CARF-Models Eurosport é um dos produtos de maior sucesso da linha Carf-Models, pelo fato de ter conquistado os campos de vôo pelo mundo afora como nenhum outro. Agora, O que fez este avião ser famoso? E por que ele é perfeito para você?
Se considerar este como seu primeiro jato, bem-vindo ao clube, não ficará desapontado. É perfeito como segundo jato tambem, se estiver voando um trainer ou qualquer outro tipo. Este Eurosport pode ser seu "Fun Jet" (jato seguro suficiênte para encontros, eventos e temporadas de vôo). Estruturalmente o Eurosport é "primo" da simplicidade e pré-fabricação. O campo de performance geral de surpreender qualquer um, um exemplo em termos de ótima performance em todos os "assuntos" ou estilos de vôo, do mais lento em passagens e toques-aremetidas, 3D (acrobacia em estado de estol e/ou pendurados ao motor), extremamente rápido nas passagens, no entanto macio, e ótimo em acrobacia escala ou "semi-FAI". E acima de tudo isso, se não o mais, um dos mais maleaveis jatos existente, aceitando quase qualquer tipo de abuso e erros.
O Eurosport passou por varios estágios desde seu desenvolvimento. Criado no ano de 2002, tem sido reforçado e continuamente desenvolvendo melhorias até um nível de robustes e confiança fora do comum, evoluído para uma segunda geração de desenvolvimento. Mesmo um modelo com este sucesso e evoluído como é, a evolução continua, e cada uma sendo aprovada e aplicada. Milhares de consumidores ajudando com retornos e críticas construtivas a melhorar nosso Eurosport para uma terceira geração, do qual chamamos de Eurosport Evolution.
Nesta terceira geração do ES Evolution traz novos detalhes nos freios de trem, que é único e muito desejado pelos consumidores:
Um novo perfil de asa, mais evoluído, permite um campo (range) maior de velocidade, menor e maior velocidade limites. Velocidades deslumbrantemente baixas e 3D, e melhor acompanhamento no vôo de alta velocidade
Montantes de trem com compensado aeronáutico garantem que o pouso mais duro em asfalto, e pistas de grama não causem danos na estrutura.
Mais detalhes na superficie do painel da asa. Wing tips (pontas de asa/tanques) em escalae raiz da asa bem mais atraente.
Desenho mais aprimorado da porta inferior faz a construção e operação em pista ou de manutenção mais fácil e segura.
Novo desenho no cone de exaustão, wing tips, e armação da raiz da asa para se ajustarem ao novo visual escala do Eurofighter.
Arsenal completo de foguetes e tanques para personalização pessoal, kits de portas de trem como acessórios.
E obviamente o ES Evolution herdou a imbativel vantagem de seu predecessor de qualquer forma. Asa, canard e leme construção "Sandwich". Leme removível para fácil transporte e armazenamento. baixo peso e robusto. Montantes de canard e motor prontos. Montagem em menor tempo, uma das famas da CARF Models, pronto para instalar o trem de pouso, sistema de rádio e motor. Somente alguns passos básicos de construção para estar pronto. Pintado nos moldes, nenhum tratamento adicional à superfície será necessário, acabamento pronto para vôo. Completo com acessórios necessários, manual extremamente detalhado (livro em inglês), que ensina como fazer a configuração padrão que a maioria dos modelistas usam e fácil para o inexperiente. O kit tem o mais alto padrão de pré-fabricação visto em um Eurosport.
E quanto ao vôo, a baixa carga nas asas pelo seu simples setup de construção, o torna capaz de manobras impensaveis que um jato seria capaz. Canards efetivos e um elevon largo são responsáveis pelas manobras que o Eurosport é capaz. Novo layout aerodinâmico limpo, um dos responsáveis por sua rapides, macies e acrobacias precisas. CARF Models Eurosport Evolution é um Fun Jet único, e você ficará com ele tão logo experimente o gosto de voar um deles.
quarta-feira, 1 de fevereiro de 2012
Nautimodelos:VELEIRO RC ETNZ RACING YACHT CLASSE 1M ESCALA AMERICA´S CUP 2007
Requer: RÁDIO 2 CANAIS; SERVO P/VELAME ALTO TORQUE #HITHS-785BB
VELEIRO DE COMPETIÇÃO CLASSE 1 METRO. MUITO EFICIENTE. VEJA O VIDEO!
Veleiro radiocontrolado classe 1 Metro, réplica em escala perfeita do barco que competiu na America´s Cup de 2007! Vem inteiramente montado e pintado, pronto para velejar requerendo pequenos procedimentos de instalação do velame, baterias e do receptor. Não inclui radiocontrole, servos e baterias de bordo que devem ser adquiridas separadamente.
PACOTE PARA DESPACHO: 380X180X1170mm
sábado, 28 de janeiro de 2012
Fly Fly - ASW-28 Elétrico
Planador escala de alta performance, possui o mesmo perfil de alta performance que seu modelo real
Especificações:
Envergadura: 2530mm (99.60”)
Peso: 1400g
Comprimento: 1170mm (46.0”)
Área da asa: 28.5 dm2
Carga alar: 33 - 35g/dm2
Perfil: HQ 3015
Equipamento recomendado:
Radio : 4 canais
Servo: Micro servo (9g) x 4 (aconselhamos os de metal gear)
Motor: Hyperion GS 3020 Glider motor 8-Turn / 970Kv
Bateria: HYperion VX 3S 2200
Speed: Hyperion ATLAS 70A 4S ESC, Linear BEC
Helice Folding Aeronaut Carbon 12x6,5
Spinner 40mmFolding eixo 5mm (Branco) Furo de Helice 3mm
terça-feira, 24 de janeiro de 2012
segunda-feira, 23 de janeiro de 2012
POSSO APRENDER A PILOTAR SOZINHO?
Ao contrário do que a maioria poderá dizer, hoje se você escolher o modelo elétrico correto e seguir algumas sugestões , isto será perfeitamente possível.
O mais importante é escolher um aeromodelo para iniciantes, geralmente Slowflyers (voo lento). Estes modelo são tão fáceis de pilotar que praticamente voam sozinhos e em poucas tentativas você será um expert e não um iniciante.
Primeiro entenda como um aeroplano voa.
Quando a asa se move para frente, o ar que passa por ela gera sustentação. Se o ar passa muito lento não há sustentação e ele cai (stoll). Então para voar, um avião necessita de ar passando com velocidade pela asa e isto é proporcionado pelo motor e pela hélice. A asa mantém esta sustentação enquanto continuar a se mover para a frente, numa curva, invertida ou fazendo acrobacias.
O aeromodelo faz curvas inclinando a asa através de suas partes moveis chamadas ailerons. Se mantivermos estes comandos acionados, o aeromodelo tenderá a continuar seu movimento até conseguir um giro completo (tunneau). Não é desejável que isto ocorra com alguém que está iniciando pois levará à perda do controle do avião.
Já num modelo com leme (parte móvel do estabilizador vertical), mesmo que se aplique todo o comando, o modelo não irá girar sobre o eixo, e uma vez liberado o comando, o modelo tenderá a se estabilizar.
Por isto a maioria dos modelos utiliza o leme. Além disso, o leme é mais eficiente que os ailerons em baixa velocidade. Movendo o leme para esquerda ou direita consegue-se mudar a trajetória possibilitando fazer curvas.
Para o aeromodelo subir, você tem que mover o profundor (a parte móvel do estabilizador horizontal) para cima,com isto, o ar que atua sobre esta superfície irá abaixar a cauda, obviamente levantando o bico do modelo.
Quando o modelo sobe, tende a perder velocidade. Se continuarmos a manter a atuação do profundor ele perderá velocidade até quase parar, pois não passará mais ar em velocidade na asa, diminuindo sua sustentação e o aeromodelo cairá (stoll).Ao contrário, se movermos o profundor para baixo, o avião tenderá a ganhar velocidade entrando em mergulho.
Por isto é muito importante não aplicar muito profundor, somente o necessário para mantê-lo estabilizado.
Para fazer curvas em um aeromodelo, quando você aplica leme para esquerda ou direita, a frente do aeromodelo gira para o lado oposto, se você aplicar simultaneamente um pouco de profundor, ele fará as curvas.
Ao induzirmos o aeromodelo na direção esquerda, por exemplo, ele tenderá a manter a curva enquanto a inclinação nesta direção for mantida.
Para impedir que o aeromodelo continue a fazer a curva você tem que manter o stick do radio em posição neutra e aplicar ligeiros e pequenos comandos na direção oposta até a asa nivelar e a curva cessar.
Os aeromodelos treinadores são construídos de forma a praticamente se auto estabilizarem, assim, basta liberar o stick por alguns segundos e ele tenderá a se estabilizar.
Por isto a escolha do primeiro modelo é importante! Não tente iniciar com modelos asa baixa ou acrobáticos pois são muito ariscos (nervosos), usam ailerons e sua resposta aos comandos é muito rápida.
A melhor escolha são modelos como o Fly, Falcon ou Hawk, que tendem a voar praticamente sozinhos e darão o tempo necessário para você pensar nos comandos corretos ao fazer curvas ou subir e descer.
Aplique os comandos gradativamente, e somente o necessário, a tendência do iniciante é dar excesso de comandos quando muitas vezes só um pequeno comando e necessário.
Para obter sucesso nas primeiras tentativas, o balanceamento do aeromodelo é muito importante. Siga corretamente as instruções durante a montagem e cheque o centro de gravidade (CG) a cada voo.
Lembre-se que, no caso dos aviões elétricos, o posicionamento da bateria determina o CG e cada vez que esta for trocada para um novo voo, deve ser colocada na mesma posição.
Dica: Faça uma marca com uma caneta no local da sede da bateria e você sempre saberá o local correto de fixação, sem alterar o balanceamento.
Instruções iniciais de voo:
É muito importante que seu primeiro voo seja feito sem vento, para não complicar as correções quando estas tiverem que ser feitas.
Quando lançar o aeromodelo manualmente (HAND LAUNCH) faça-o com alguma força, porem mantenha-o nivelado, SEMPRE CONTRA O VENTO, com potência máxima no acelerador.
Aplique profundor aos poucos para que ele continue subindo porém sem colocá-lo com o bico muito alto. Deixe o aeromodelo seguir adiante sempre subindo até atingir uns 20 metros de altitude.
Corte o motor (não tente fazer curvas), apenas mantenha o aeromodelo alinhado, nivele- o (neste ponto você terá que voá-lo como um planador), aplique um pouco de profundor para que ele desça e controle sua altitude mantendo o bico baixo para que ele mantenha uma velocidade mínima. Quando estiver quase tocando o solo, aplique um pouco de profundor para cima e ele entrará em stoll tocando o solo levemente.
Repita esta manobra várias vezes até ter total controle dos comandos, nesta fase você terá aprendido a decolar e pousar com segurança.
Aprendendo a fazer curvas:
Repita a mesma manobra inicial, porém quando atingir a altitude para iniciar o pouso aplique ligeiramente o leme para esquerda e mantenha o comando até estar próximo ao solo. Você fará um pouso como os anteriores porem dessa vez o avião se deslocará para a esquerda, treine varias vezes esta manobra e a seguir tente para a direita.
Quando você já souber decolar, pousar e fazer curvas para ambos os lados, está pronto para o primeiro solo:
Escolha uma área bem grande, decole como anteriormente, só que desta vez deixe o aeromodelo subir um pouco mais alto, (não tente fazer curvas) diminua um pouco o motor assim que ele atingir uma altitude segura (cerca de 50 metros).
Faca as curvas como anteriormente, procurando acompanhar ligeiramente com o rádio. Imagine que está dentro do aeromodelo para não perder a noção de esquerda e direita, procure não se posicionar totalmente de frente para o aeromodelo, faça uma grande oval, tente um ou dois circuitos e, a seguir, quando estiver iniciando o segundo circuito, corte o motor e deixe-o planar até o final da pista ou gramado.
Pratique curvas gentilmente sem muito comando, coloque leme e profundor no mesmo stick pois isto facilita muito na hora de comandar.
Se o aeromodelo parar no ar, aplique um pouco de profundor e ele voltará a ganhar velocidade novamente. Não tente fazer curvas quando estiver muito baixo.
Não tente pousar a qualquer custo num lugar especifico, deixe-o planar e perder velocidade, quanto maior for o campo disponível para seu primeiro voo, maior serão suas chances de sucesso.
O mais importante é escolher um aeromodelo para iniciantes, geralmente Slowflyers (voo lento). Estes modelo são tão fáceis de pilotar que praticamente voam sozinhos e em poucas tentativas você será um expert e não um iniciante.
Primeiro entenda como um aeroplano voa.
Quando a asa se move para frente, o ar que passa por ela gera sustentação. Se o ar passa muito lento não há sustentação e ele cai (stoll). Então para voar, um avião necessita de ar passando com velocidade pela asa e isto é proporcionado pelo motor e pela hélice. A asa mantém esta sustentação enquanto continuar a se mover para a frente, numa curva, invertida ou fazendo acrobacias.
O aeromodelo faz curvas inclinando a asa através de suas partes moveis chamadas ailerons. Se mantivermos estes comandos acionados, o aeromodelo tenderá a continuar seu movimento até conseguir um giro completo (tunneau). Não é desejável que isto ocorra com alguém que está iniciando pois levará à perda do controle do avião.
Já num modelo com leme (parte móvel do estabilizador vertical), mesmo que se aplique todo o comando, o modelo não irá girar sobre o eixo, e uma vez liberado o comando, o modelo tenderá a se estabilizar.
Por isto a maioria dos modelos utiliza o leme. Além disso, o leme é mais eficiente que os ailerons em baixa velocidade. Movendo o leme para esquerda ou direita consegue-se mudar a trajetória possibilitando fazer curvas.
Para o aeromodelo subir, você tem que mover o profundor (a parte móvel do estabilizador horizontal) para cima,com isto, o ar que atua sobre esta superfície irá abaixar a cauda, obviamente levantando o bico do modelo.
Quando o modelo sobe, tende a perder velocidade. Se continuarmos a manter a atuação do profundor ele perderá velocidade até quase parar, pois não passará mais ar em velocidade na asa, diminuindo sua sustentação e o aeromodelo cairá (stoll).Ao contrário, se movermos o profundor para baixo, o avião tenderá a ganhar velocidade entrando em mergulho.
Por isto é muito importante não aplicar muito profundor, somente o necessário para mantê-lo estabilizado.
Para fazer curvas em um aeromodelo, quando você aplica leme para esquerda ou direita, a frente do aeromodelo gira para o lado oposto, se você aplicar simultaneamente um pouco de profundor, ele fará as curvas.
Ao induzirmos o aeromodelo na direção esquerda, por exemplo, ele tenderá a manter a curva enquanto a inclinação nesta direção for mantida.
Para impedir que o aeromodelo continue a fazer a curva você tem que manter o stick do radio em posição neutra e aplicar ligeiros e pequenos comandos na direção oposta até a asa nivelar e a curva cessar.
Os aeromodelos treinadores são construídos de forma a praticamente se auto estabilizarem, assim, basta liberar o stick por alguns segundos e ele tenderá a se estabilizar.
Por isto a escolha do primeiro modelo é importante! Não tente iniciar com modelos asa baixa ou acrobáticos pois são muito ariscos (nervosos), usam ailerons e sua resposta aos comandos é muito rápida.
A melhor escolha são modelos como o Fly, Falcon ou Hawk, que tendem a voar praticamente sozinhos e darão o tempo necessário para você pensar nos comandos corretos ao fazer curvas ou subir e descer.
Aplique os comandos gradativamente, e somente o necessário, a tendência do iniciante é dar excesso de comandos quando muitas vezes só um pequeno comando e necessário.
Para obter sucesso nas primeiras tentativas, o balanceamento do aeromodelo é muito importante. Siga corretamente as instruções durante a montagem e cheque o centro de gravidade (CG) a cada voo.
Lembre-se que, no caso dos aviões elétricos, o posicionamento da bateria determina o CG e cada vez que esta for trocada para um novo voo, deve ser colocada na mesma posição.
Dica: Faça uma marca com uma caneta no local da sede da bateria e você sempre saberá o local correto de fixação, sem alterar o balanceamento.
Instruções iniciais de voo:
É muito importante que seu primeiro voo seja feito sem vento, para não complicar as correções quando estas tiverem que ser feitas.
Quando lançar o aeromodelo manualmente (HAND LAUNCH) faça-o com alguma força, porem mantenha-o nivelado, SEMPRE CONTRA O VENTO, com potência máxima no acelerador.
Aplique profundor aos poucos para que ele continue subindo porém sem colocá-lo com o bico muito alto. Deixe o aeromodelo seguir adiante sempre subindo até atingir uns 20 metros de altitude.
Corte o motor (não tente fazer curvas), apenas mantenha o aeromodelo alinhado, nivele- o (neste ponto você terá que voá-lo como um planador), aplique um pouco de profundor para que ele desça e controle sua altitude mantendo o bico baixo para que ele mantenha uma velocidade mínima. Quando estiver quase tocando o solo, aplique um pouco de profundor para cima e ele entrará em stoll tocando o solo levemente.
Repita esta manobra várias vezes até ter total controle dos comandos, nesta fase você terá aprendido a decolar e pousar com segurança.
Aprendendo a fazer curvas:
Repita a mesma manobra inicial, porém quando atingir a altitude para iniciar o pouso aplique ligeiramente o leme para esquerda e mantenha o comando até estar próximo ao solo. Você fará um pouso como os anteriores porem dessa vez o avião se deslocará para a esquerda, treine varias vezes esta manobra e a seguir tente para a direita.
Quando você já souber decolar, pousar e fazer curvas para ambos os lados, está pronto para o primeiro solo:
Escolha uma área bem grande, decole como anteriormente, só que desta vez deixe o aeromodelo subir um pouco mais alto, (não tente fazer curvas) diminua um pouco o motor assim que ele atingir uma altitude segura (cerca de 50 metros).
Faca as curvas como anteriormente, procurando acompanhar ligeiramente com o rádio. Imagine que está dentro do aeromodelo para não perder a noção de esquerda e direita, procure não se posicionar totalmente de frente para o aeromodelo, faça uma grande oval, tente um ou dois circuitos e, a seguir, quando estiver iniciando o segundo circuito, corte o motor e deixe-o planar até o final da pista ou gramado.
Pratique curvas gentilmente sem muito comando, coloque leme e profundor no mesmo stick pois isto facilita muito na hora de comandar.
Se o aeromodelo parar no ar, aplique um pouco de profundor e ele voltará a ganhar velocidade novamente. Não tente fazer curvas quando estiver muito baixo.
Não tente pousar a qualquer custo num lugar especifico, deixe-o planar e perder velocidade, quanto maior for o campo disponível para seu primeiro voo, maior serão suas chances de sucesso.
sexta-feira, 20 de janeiro de 2012
Venus 3D c/ motor esc servos lipo (azul)
Venus F3P-3D - aeromodelo 4 canais profissional acrobático RTF com motor brushless, helice, servos digitais, ESC brushelss e bateria Li-Po.
Seu sistema de propulsão tem empouxo bem superior ao peso do modelo, permitindo manobras radicas como torque-rolls, harries invertidos, rolling harries, loopings, vôo de faca, sanps, elevators, waterfalls, e qualquer outra manobra mais que você possa imaginar ou inventar.
Fabricado pela conceituada TechOne, feito em EPO, resistente material contra quedas, enviado 85% montado, reforços em fibra de carbono, com linkagens, adesivos, rodas e demais ítens de hardware. Acompanha manual em inglês com figuras ilustrativas, fácil e rápida montagem.
A cabine removível dá acesso ao compartimento embutido para toda eletrônica.
Comprimento da fuselagem: 970 milímetros
Envergadura: 828 milímetros
Peso: 210-250g (com bateria)
Acompanha:
Avião 85% montado
Motor: Brushless AT2206 V2 KV1500
ESC: 10Amp
Hélice: 9x5
Servo: 3 x servo digital 5g
Bateria: LiPo 500mAh 7.4v 25c
Requer:
Conjunto de Radio 4 canais c/ receptor
quarta-feira, 18 de janeiro de 2012
sexta-feira, 6 de janeiro de 2012
Dicas Importantes
DICAS IMPORTANTES
Antes de adquirir seu automodelo é importante saber onde irá praticar, se adquirir um modelo off-road, não utilize no asfalto, os pneus e os diferenciais se desgastarão rapidamente.
Se adquirir um modelo básico, não abuse, ande em pequenos espaços para não sacrificar o equipamento. Se for andar em pistas de alta velocidade é preciso que seu carro tenha câmbio de duas velocidades, os motores não suportam trabalhar no giro máximo por muito tempo, o câmbio no caso fará com que a velocidade aumente amenizando o giro.
Evite andar sem a bolha (carenagem) ela ajuda no caso de colisão.
Se bater, procure no local alguma peça que eventualmente possa ter se desprendido, você estará evitando gastos desnecessários.
Não ligue o motor de um automodelo em lugares fechados, a fumaça é tóxica.
Jamais passe o comando do seu equipamento para pessoas inexperientes.
Evite distâncias muito longas, quanto mais longe mais sujeito a interferências, seu automodelo poderá ficar fora de controle.
Verifique se as pilhas tanto do controle como do receptor estejam com uma boa carga.
No caso dos rádios mais antigos, não esqueça de erguer a antena do transmissor antes de dar a partida no motor, certifique-se de que os outros participantes não estejam com a mesma frequência do seu equipamento.
Não permita que crianças corram atrás do seu automodelo, poderão ocorrer acidentes.
O transmissor só deverá ser desligado depois que o motor do seu carro não estiver em funcionamento.
Antes de adquirir seu automodelo é importante saber onde irá praticar, se adquirir um modelo off-road, não utilize no asfalto, os pneus e os diferenciais se desgastarão rapidamente.
Se adquirir um modelo básico, não abuse, ande em pequenos espaços para não sacrificar o equipamento. Se for andar em pistas de alta velocidade é preciso que seu carro tenha câmbio de duas velocidades, os motores não suportam trabalhar no giro máximo por muito tempo, o câmbio no caso fará com que a velocidade aumente amenizando o giro.
Evite andar sem a bolha (carenagem) ela ajuda no caso de colisão.
Se bater, procure no local alguma peça que eventualmente possa ter se desprendido, você estará evitando gastos desnecessários.
Não ligue o motor de um automodelo em lugares fechados, a fumaça é tóxica.
Jamais passe o comando do seu equipamento para pessoas inexperientes.
Evite distâncias muito longas, quanto mais longe mais sujeito a interferências, seu automodelo poderá ficar fora de controle.
Verifique se as pilhas tanto do controle como do receptor estejam com uma boa carga.
No caso dos rádios mais antigos, não esqueça de erguer a antena do transmissor antes de dar a partida no motor, certifique-se de que os outros participantes não estejam com a mesma frequência do seu equipamento.
Não permita que crianças corram atrás do seu automodelo, poderão ocorrer acidentes.
O transmissor só deverá ser desligado depois que o motor do seu carro não estiver em funcionamento.
quinta-feira, 5 de janeiro de 2012
terça-feira, 3 de janeiro de 2012
Aeolus F3P Shock Flyer indoor (TECHone
O kit TechOne é enviado pintado e com hardware e linkagem completa como mostra a foto.
Acompanha manual passo a passo com figuras ilustrativas, fácil montagem, não acompanha eletrônica (sugerida mais abaixo)
Execute acrobacias totalmente 3D com precisão, modelo profissional de qualidade top de mercado, recomendado para competições.
quarta-feira, 21 de dezembro de 2011
Super Decathlon Amarelo
Descrição do Produto.Cód.: KYO10656RSY
Com apenas incríveis 18g e uma envergadura de 380mm, o Minium faz história. Nunca a capacidade de voo tinha atingido tal ponto : voar a 10km/h ou menos. Você nunca viu isso antes. Esse novo estilo de voo, não surgiu do nada. A Kyosho possui décadas de experiência na criação e construção de aeromodelos.
O Minium usa o sofisticadíssimo sistema de rádio 2.4GHz. Dentro da fuselagem totalmente pronta, ficam o receptor, o controlador de velocidade, o servo do Leme e o servo do Profundor. Tudo em uma única peça. Todas as ligações instaladas, reguladas e prontas para o voo ! O transmissor de 3 canais (4 canais na versão AD), controla o modelo para um voo super lento e suave. O Minium pode fazer curvas fechadas como nunca antes. A bateria de Lithium Polymer fornece a energia para o motor de 6mm de diâmetro (coreless) virar a caixa de redução, hélice e spinner. Aumente a velocidade e faça loops. Voe ao ar livre com ventos suaves. O avançadíssimo sistema de radiocontrole segue o padrão mundial ISM na frequência de 2,4GHz. Ligue o transmissor e ele, automaticamente busca, num espectrum de 79, uma frequência livre. Desta forma, o sistema garante o controle constante e a estabilidade do modelo em voo. Esse modelo revolucionário, oferece o prazer do voo em escala na ponta de seus dedos, em ambiente fechado. ** As especificações desse modelo podem ser alteradas sem qualquer aviso.
- Versão AD com 4 canais (aileron)
- Totalmente pronto na fábrica com decoração colorida
- Sistema de radiocontrole com todas a ligação prontas
- Estabilizador traseiro instalado
- Carregue a bateria e voe
- Novo transmissor de 2,4GHz faz varredura automática de espectro de 79 frequências
- Até 26 modelos podem voar ao mesmo tempo no mesmo local
- Sintonia automática receptor e transmissor
- Transmissor com TRIM digital com 10 passos diferentes
- Sons com 10 tons diferentes
- Controlador eletrônico de velocidade, receptor, servo do Acelerador, servo do Leme e servo do Profundor em uma única peça
- Estande com carregador embutido pode ser usado como mostruário (não disponível na versão AD).
- Coloque a bateria Li-Po no carregador e o LED acende indicando o início da carga. O recurso "Auto-cut" para a carga automaticamente quando a carga estiver completa
- A carga se completa em 20 minutos e o LED se apaga
- ** O tempo de carga pode variar dependendo de certas condições
- Super leve
- Pneus de estireno
- Autonomia de voo de aproximadamente 15 minutos com a bateria totalmente carregada
sábado, 17 de dezembro de 2011
Fly Fly - Thunderbird
Desenvolvida para os pilotos iniciante e de nível intermediário, Este é o trainador perfeito para os iniciantes na categoria de jatos elétricos. Seu formato de asa em Delta permite um voo suave e muita estabilidade nos pousos.Especificações:
Envergadura: 850mm
Comprimento: 723mm
Área da asa: 28dm sq.
Corda: 176mm
Perfil: Simetrico
Peso: 240g (apenas modelo)
Peso para voo: 430g
EDF: 92mm x 1 (EDF)
Na caixa:
Kit Modelo
Conjunto de trem de pouso fixo
EDF 92mm
Sujestão de Set Up
Motor: Typhoon 600-22
Speed: Hyperion ATLAS 70A 4S ESC, Linear BEC
Bateria: Hyperion G3 EX - 3S 2200mAh (45C)
Servo: 2X 9g
Radio 3 canais com mix delta
domingo, 11 de dezembro de 2011
Extra 300L
O Extra 300L é um modelo em escala do famoso avião acrobático Extra 300.
Produzido com resistente EPS, vem equipado com o poderoso motor Brushless A22-15M (direct drive), adaptador de hélice em dural, hélice 8×6 ou 9×6(opcional), rodas e polainas.
Sua asa com aerofólio semi-simétrico possui grandes ailerons que podem ser mixados para função “flaperon” permitindo vôo invertido, rolls, etc.
Manobras verticais são possíveis com pack de bateria de lypo 3s (opcional). Seu tamanho compacto permite fácil transporte além de lançamento manual (hand launch) ou decolagem em pequeno espaço de pista.
Requer 3 mini-servos para vôos normais ou 4 para função flaperon.
quinta-feira, 8 de dezembro de 2011
quinta-feira, 3 de novembro de 2011
quarta-feira, 2 de novembro de 2011
Ugly Stick - Aeromodelo Treinador - Linkado
O AEROMODELO É MONTADO E LINKADO.
Não é entelado. O vinil para a entelagem (não é obrigatório entelar para poder voar) é vendido em separado. Você precisará colar uma meia-asa na outra. A relação de acessórios e os equipamentos eletrônicos também são vendidos em separado. Possui manual de instruções. Estamos a 15 anos no mercado. Nâo dê lance sem esclarecer todas suas dúvidas. Não enviamos por sedex a cobrar. Operamos com Mercado Pago.
Voa por 30 a 40 minutos com uma carga de bateria
Todas peças de reposição disponível (não é produto descartável)
Vôo extremamente estável (para iniciantes)
O Ugly Stick para motores elétricos tem sua fuselagem construída em Depron. O aeromodelo foi projetado por um dos mais experientes aeromodelistas brasileiros, Alberto de Carvalho Motta, o que só isso, é um atestado ao aeromodelo de excelente voador. O planeio desse aeromodelo é admirável e é consequência de décadas da experiência do Motta. É recomendado um motor na faixa de 100 watts. Ao comprar nos informe se vai querer receber ele com ou sem ailerons.
Especificações:
Envergadura da asa: 118 cm (é uma excelente envergadura o que possibilita o vôo em baixíssima velocidade)
Comprimento da fuselagem: 66 cm
Peso com toda instalação: aproximadas 400 gramas
MANUAL DE MONTAGEM COMPLETO : você mesmo (mesmo sem nenhuma experiência anterior) poderá instalar os acessórios, a eletrônica rádio e motor.
Você encontra aeromodelos elétricos completos na net na faixa de R$ 400,00 reais e até por menos, mas são aeromodelos/brinquedo, ou seja, batem, quebram e não tem peças de reposição, fora o que voam muito mal. São descartáveis. Produtos baratos que acabam custando um fortuna. O equipamento abaixo é o que chamamos de equipamento de modelismo profissional. Seja lá o que der problema, há como consertar ou repor.
Necessita para voar: (compre no departamento Componentes Aero Menores Hobby):
1 -Relação de Acessórios (espaguetis, conector macho/fêmea, canopi (cabine do piloto) vareta de fibra para os pushroads, arames pushroad, adesivo perfilado, horns, varetas redondas, elásticos asa, hélice, salva-hélice, velcro, linha, retentores de servo, extensão Y e no caso do capeleltric vai ainda piloto, painel e cabine do piloto)
2 - Eletrônicos:
- motor 100 watts
- speed control
- bateria 3S 1050 Ah
- quatro servos (mini)
- carregador de bateria
3 - transmissor/receptor
Não é entelado. O vinil para a entelagem (não é obrigatório entelar para poder voar) é vendido em separado. Você precisará colar uma meia-asa na outra. A relação de acessórios e os equipamentos eletrônicos também são vendidos em separado. Possui manual de instruções. Estamos a 15 anos no mercado. Nâo dê lance sem esclarecer todas suas dúvidas. Não enviamos por sedex a cobrar. Operamos com Mercado Pago.
Voa por 30 a 40 minutos com uma carga de bateria
Todas peças de reposição disponível (não é produto descartável)
Vôo extremamente estável (para iniciantes)
O Ugly Stick para motores elétricos tem sua fuselagem construída em Depron. O aeromodelo foi projetado por um dos mais experientes aeromodelistas brasileiros, Alberto de Carvalho Motta, o que só isso, é um atestado ao aeromodelo de excelente voador. O planeio desse aeromodelo é admirável e é consequência de décadas da experiência do Motta. É recomendado um motor na faixa de 100 watts. Ao comprar nos informe se vai querer receber ele com ou sem ailerons.
Especificações:
Envergadura da asa: 118 cm (é uma excelente envergadura o que possibilita o vôo em baixíssima velocidade)
Comprimento da fuselagem: 66 cm
Peso com toda instalação: aproximadas 400 gramas
MANUAL DE MONTAGEM COMPLETO : você mesmo (mesmo sem nenhuma experiência anterior) poderá instalar os acessórios, a eletrônica rádio e motor.
Você encontra aeromodelos elétricos completos na net na faixa de R$ 400,00 reais e até por menos, mas são aeromodelos/brinquedo, ou seja, batem, quebram e não tem peças de reposição, fora o que voam muito mal. São descartáveis. Produtos baratos que acabam custando um fortuna. O equipamento abaixo é o que chamamos de equipamento de modelismo profissional. Seja lá o que der problema, há como consertar ou repor.
Necessita para voar: (compre no departamento Componentes Aero Menores Hobby):
1 -Relação de Acessórios (espaguetis, conector macho/fêmea, canopi (cabine do piloto) vareta de fibra para os pushroads, arames pushroad, adesivo perfilado, horns, varetas redondas, elásticos asa, hélice, salva-hélice, velcro, linha, retentores de servo, extensão Y e no caso do capeleltric vai ainda piloto, painel e cabine do piloto)
2 - Eletrônicos:
- motor 100 watts
- speed control
- bateria 3S 1050 Ah
- quatro servos (mini)
- carregador de bateria
3 - transmissor/receptor
domingo, 23 de outubro de 2011
HYPERION Piper L-4 "Luly"/"Grasshopper" 25
Suba a bordo deste heróico modelo de reconhecimento aéreo usado pelo Brasil na segunda guerra mundial para coordenação de artilharia. Baseado no conhecido Piper J-3, este modelo tem amplas janelas e uma posição diferente de assento para o passageiro para facilitar a observação.
Estes são algums dos mais lindos modelos escala ARF que já vimos. Peças cortadas a laser de alta precisão, super alinhadas e cuidadosamente montadas, o acabamento da entelagem é impecável, o padrão de cores foi estudado para retratar fielmente o avião original, 98% completo!!! Tornando a montagem do seu kit escala ARF muinto mais rapida e pratica, e espere que ainda tem mais....
A Hyperion fabricou em Fibra de Vidro super leve e resistente o Cowl deste modelo, e pintou a mão um por um com as mesmas cores numa sincronia perfeita com o resto da padronagem. E já que estavam com a mão na massa, aproveitaram e fizeram o mesmo com os ultra transparentes canopys!!
Bom se você ja estava achando que iria montar um destes modelos e por na estante e ficar babando em cima, prepare-se para mudar de idéia quando souber que eles são voadores fantásticos!! Rápidos, precisos e perfeitos. É só escolher a manobra que ele faz!!!
Estes são algums dos mais lindos modelos escala ARF que já vimos. Peças cortadas a laser de alta precisão, super alinhadas e cuidadosamente montadas, o acabamento da entelagem é impecável, o padrão de cores foi estudado para retratar fielmente o avião original, 98% completo!!! Tornando a montagem do seu kit escala ARF muinto mais rapida e pratica, e espere que ainda tem mais....
A Hyperion fabricou em Fibra de Vidro super leve e resistente o Cowl deste modelo, e pintou a mão um por um com as mesmas cores numa sincronia perfeita com o resto da padronagem. E já que estavam com a mão na massa, aproveitaram e fizeram o mesmo com os ultra transparentes canopys!!
Bom se você ja estava achando que iria montar um destes modelos e por na estante e ficar babando em cima, prepare-se para mudar de idéia quando souber que eles são voadores fantásticos!! Rápidos, precisos e perfeitos. É só escolher a manobra que ele faz!!!
sábado, 15 de outubro de 2011
Todos os modelos vem com motor e hélice.
Os motores que utilizamos atualmente, são os modelos “Brushless” (sem escova). Os motores brushless tem grandes vantagens sobre os anteriores pois são mais leves, tem mais torque e nenhuma area de contato entre as partes que causem desgastes prematuros. Isso quer dizer que esses motores tem uma longa vida útil, requerendo o único cuidado de utilizar a hélice correta para cada modelo.
* Não estão incluidos nos kits (exceção dos combos) acessórios como speed control, bateria e carregador que são vendidos separados.
* Todos os modelos utilizam a mesma bateria para o motor e servos/receptor, o speed control controla a quantidade de energia necessária para os servos, que sempre tem prioridade, ou seja, mesmo com os motores parados, ainda restam 5 minutos de energia necessária para acionar os servos.
* Os motores tem aceleração proporcional (0% a 100%) podendo ser desligados e religados em voo.
* O speed control é um pequeno circuito eletrônico microprocessado que controla várias funções no aeromodelo como voltagem, aceleração, servos, chave liga/desliga. Não é possível voar sem este acessório.
* Não estão incluidos nos kits (exceção dos combos) acessórios como speed control, bateria e carregador que são vendidos separados.
* Todos os modelos utilizam a mesma bateria para o motor e servos/receptor, o speed control controla a quantidade de energia necessária para os servos, que sempre tem prioridade, ou seja, mesmo com os motores parados, ainda restam 5 minutos de energia necessária para acionar os servos.
* Os motores tem aceleração proporcional (0% a 100%) podendo ser desligados e religados em voo.
* O speed control é um pequeno circuito eletrônico microprocessado que controla várias funções no aeromodelo como voltagem, aceleração, servos, chave liga/desliga. Não é possível voar sem este acessório.
Assinar:
Postagens (Atom)