POSSO APRENDER A PILOTAR SOZINHO?

Ao contrário do que a maioria poderá dizer, hoje se você escolher o modelo elétrico correto e seguir algumas sugestões , isto será perfeitamente possível.

O mais importante é escolher um aeromodelo para iniciantes, geralmente Slowflyers (voo lento). Estes modelo são tão fáceis de pilotar que praticamente voam sozinhos e em poucas tentativas você será um expert e não um iniciante.

Primeiro entenda como um aeroplano voa.

Quando a asa se move para frente, o ar que passa por ela gera sustentação. Se o ar passa muito lento não há sustentação e ele cai (stoll). Então para voar, um avião necessita de ar passando com velocidade pela asa e isto é proporcionado pelo motor e pela hélice. A asa mantém esta sustentação enquanto continuar a se mover para a frente, numa curva, invertida ou fazendo acrobacias.

O aeromodelo faz curvas inclinando a asa através de suas partes moveis chamadas ailerons. Se mantivermos estes comandos acionados, o aeromodelo tenderá a continuar seu movimento até conseguir um giro completo (tunneau). Não é desejável que isto ocorra com alguém que está iniciando pois levará à perda do controle do avião.

Já num modelo com leme (parte móvel do estabilizador vertical), mesmo que se aplique todo o comando, o modelo não irá girar sobre o eixo, e uma vez liberado o comando, o modelo tenderá a se estabilizar.

Por isto a maioria dos modelos utiliza o leme. Além disso, o leme é mais eficiente que os ailerons em baixa velocidade. Movendo o leme para esquerda ou direita consegue-se mudar a trajetória possibilitando fazer curvas.

Para o aeromodelo subir, você tem que mover o profundor (a parte móvel do estabilizador horizontal) para cima,com isto, o ar que atua sobre esta superfície irá abaixar a cauda, obviamente levantando o bico do modelo.

Quando o modelo sobe, tende a perder velocidade. Se continuarmos a manter a atuação do profundor ele perderá velocidade até quase parar, pois não passará mais ar em velocidade na asa, diminuindo sua sustentação e o aeromodelo cairá (stoll).Ao contrário, se movermos o profundor para baixo, o avião tenderá a ganhar velocidade entrando em mergulho.

Por isto é muito importante não aplicar muito profundor, somente o necessário para mantê-lo estabilizado.

Para fazer curvas em um aeromodelo, quando você aplica leme para esquerda ou direita, a frente do aeromodelo gira para o lado oposto, se você aplicar simultaneamente um pouco de profundor, ele fará as curvas.

Ao induzirmos o aeromodelo na direção esquerda, por exemplo, ele tenderá a manter a curva enquanto a inclinação nesta direção for mantida.

Para impedir que o aeromodelo continue a fazer a curva você tem que manter o stick do radio em posição neutra e aplicar ligeiros e pequenos comandos na direção oposta até a asa nivelar e a curva cessar.

Os aeromodelos treinadores são construídos de forma a praticamente se auto estabilizarem, assim, basta liberar o stick por alguns segundos e ele tenderá a se estabilizar.

Por isto a escolha do primeiro modelo é importante! Não tente iniciar com modelos asa baixa ou acrobáticos pois são muito ariscos (nervosos), usam ailerons e sua resposta aos comandos é muito rápida.

A melhor escolha são modelos como o Fly, Falcon ou Hawk, que tendem a voar praticamente sozinhos e darão o tempo necessário para você pensar nos comandos corretos ao fazer curvas ou subir e descer.

Aplique os comandos gradativamente, e somente o necessário, a tendência do iniciante é dar excesso de comandos quando muitas vezes só um pequeno comando e necessário.

Para obter sucesso nas primeiras tentativas, o balanceamento do aeromodelo é muito importante. Siga corretamente as instruções durante a montagem e cheque o centro de gravidade (CG) a cada voo.

Lembre-se que, no caso dos aviões elétricos, o posicionamento da bateria determina o CG e cada vez que esta for trocada para um novo voo, deve ser colocada na mesma posição.

Dica: Faça uma marca com uma caneta no local da sede da bateria e você sempre saberá o local correto de fixação, sem alterar o balanceamento.

Instruções iniciais de voo:

É muito importante que seu primeiro voo seja feito sem vento, para não complicar as correções quando estas tiverem que ser feitas.

Quando lançar o aeromodelo manualmente (HAND LAUNCH) faça-o com alguma força, porem mantenha-o nivelado, SEMPRE CONTRA O VENTO, com potência máxima no acelerador.

Aplique profundor aos poucos para que ele continue subindo porém sem colocá-lo com o bico muito alto. Deixe o aeromodelo seguir adiante sempre subindo até atingir uns 20 metros de altitude.

Corte o motor (não tente fazer curvas), apenas mantenha o aeromodelo alinhado, nivele- o (neste ponto você terá que voá-lo como um planador), aplique um pouco de profundor para que ele desça e controle sua altitude mantendo o bico baixo para que ele mantenha uma velocidade mínima. Quando estiver quase tocando o solo, aplique um pouco de profundor para cima e ele entrará em stoll tocando o solo levemente.

Repita esta manobra várias vezes até ter total controle dos comandos, nesta fase você terá aprendido a decolar e pousar com segurança.

Aprendendo a fazer curvas:

Repita a mesma manobra inicial, porém quando atingir a altitude para iniciar o pouso aplique ligeiramente o leme para esquerda e mantenha o comando até estar próximo ao solo. Você fará um pouso como os anteriores porem dessa vez o avião se deslocará para a esquerda, treine varias vezes esta manobra e a seguir tente para a direita.

Quando você já souber decolar, pousar e fazer curvas para ambos os lados, está pronto para o primeiro solo:

Escolha uma área bem grande, decole como anteriormente, só que desta vez deixe o aeromodelo subir um pouco mais alto, (não tente fazer curvas) diminua um pouco o motor assim que ele atingir uma altitude segura (cerca de 50 metros).

Faca as curvas como anteriormente, procurando acompanhar ligeiramente com o rádio. Imagine que está dentro do aeromodelo para não perder a noção de esquerda e direita, procure não se posicionar totalmente de frente para o aeromodelo, faça uma grande oval, tente um ou dois circuitos e, a seguir, quando estiver iniciando o segundo circuito, corte o motor e deixe-o planar até o final da pista ou gramado.

Pratique curvas gentilmente sem muito comando, coloque leme e profundor no mesmo stick pois isto facilita muito na hora de comandar.

Se o aeromodelo parar no ar, aplique um pouco de profundor e ele voltará a ganhar velocidade novamente. Não tente fazer curvas quando estiver muito baixo.

Não tente pousar a qualquer custo num lugar especifico, deixe-o planar e perder velocidade, quanto maior for o campo disponível para seu primeiro voo, maior serão suas chances de sucesso.

Aprenda a Voar!

Aulas de aeromodelismo com aviões à controle remoto, mesmo para quem não tem equipamento próprio!
Para falar conosco:

contato@aeroescola.com.br

(11) 9352-1303 — Paulo

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Onde?

Ambiente descontraído, seguro e com excelente infra-estrutura, na pista AeroCajamar, a apenas 30min da Marginal Tietê. Clique aqui para o mapa.

Quanto?

Apenas R$15 por voo se utilizado equipamento do aluno.

Pilotos iniciantes estão voando sozinhos após quinze ou vinte voos com instrutor.

Diária para utilização da pista: R$20

Quando?

Atendemos em todos os dias da semana, com agendamento prévio.

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A-10 Thunderbold 6ch retrátil 2x EDF-65 Li-Po 3S 2.4GHz comple

A-10 Thunderbold II Super Warthog

O A/OA-10 Thunderbolt II foi o primeiro avião norte-americano de combate produzido especialmente para suporte aéreo próximo de forças terrestres. Este caça  tem uma excelente maneabilidade a baixas altitudes e velocidades, consituindo numa plataforma de ataque com uma óptima fiabilidade, podendo atacar alvos terrestres como edifícios, Carro de combate, infantaria ou outros veículos.

Descrição:

Fabricação: Blitz RC Works (o "Mito" dos Jet modelos elétricos) Aeromodelo 6 Canais rádio controlado (aileron, profundor, acelerador, leme e trens retráteis) Fabricado em EPO em escala perfeita, rigorosa, recomendados para pilotos exigentes Totalmente acrobático; faz loops normal e invertido,  rolls, voa de dorso, parafusos, e qualquer outra manobra característica ou que você possa inventar Possui 8 Servos 9g de torque e precisão instalados Equpado com duas Turbinas EDF 65mm Composite com motor e spinner Dois ESC brushless 30A digital proporcional com BEC! Dois Super motores Inrunner Brushless 4300kv instalados nas EDF Bateria Li-Po 3 Cell 11,1V 2500mAh 25C Trens de pouso retrátil com triquilha direcionável Satisfação 100% garantida Super estável, baixa velocidade de stol, vôo de excelente performance Toda eletrônica instalada, Motor, EDF, Servos, Speed control, triquilha direcionável, receptor, cabos e extensões Fabricado com EPO (Isopor rígido, leve, liso e fino acabamento) Reforços internos em fibra de carbono, preparado para vôos agressivos! Construído para ser resisetente contra impactos. Canopy transparente e detalhado e piloto Fácil de voar, controle com comandos suaves e de precisão. Decola e aterriza com estabilidade e baixa velocidade, por isso também é considerado um jato tando para iniciantes quanto para pilotos avançados. Autonomia aproximada de 15 minutos de vôo. É enviado na caixa, 90% montado.

Especificações :

Envergadura: 1060 milímetros Comprimento: 1000 milímetros Peso: 880g final

Inclusos:

Aeromodelo (90% montado) Rádio Transmissor 5 canais 2.4GHz Spectrum e receptor 2x EDF 65mm instaladas c/ motor brushless 4200kv 2x Speed controls (ESC) 30A instalados Servo: 8x 9g instalados Carragador de bateria Li-Po do avião Bateria 3S 11,1V 2200mAh 25C Li-Po recarregável Manual Inglês

Material necessário para concluir a montagem:

Cola epoxi 5 ou 10 minutos Chave de fenda Tesoura para recortar os adesivos A conclusão da montagem é muito fácil e rápida, os encaixes das peças são de precisão, não tem como montar errado, tempo aproximado para montagem é de ~ 2 horas para modelistas sem experiências. Dica: Ao regular o limite de curso trem de pouso retrátil, recomendamos que não deixe o servo forçando, pois ele pode queimar em poucos minutos, o conjunto de servos forçando também pode causar queima no Bec do speed control.

ATENÇÃO! É possível excluir o conjunto (Rádio + Receptor) do kit e abater o valor final . Porém deixamos ciente que o modelo perderá suas garantias.

* A adaptação de outras marcas de rádio poderá ocasionar raros casos de incompatibilidades, podendo fazer com que os servos tremam e emitam ruídos com pico de amperagem ao ESC causando queima no BEC e as vezes em mais componentes.

Assista a performance de varios modelos de aeromodelos