FERREOMODELISMO

Traxxas T-Maxx Automodelo RC Off-Road Monster Truck

BOOMERANG 40 ARF - TREINADOR PARA INICIANTES COM ASA SEMI-SIMÉTRICA

O BOOMERANG 40 foi projetado com duplo propósito: Promover o treinamento básico de pilotos iniciantes e também a execução de acrobacias básicas com maior perfeição, pois seu perfil de asa semi-simétrico permite uma maior neutralidade dos comandos, seja em vôo normal ou em manobras invertidas. Contribui como reforço estrutural o tubo de união dos painéis de asa, feito em alumínio.

Acompanha no kit: Rodas, tanque de combustível, parafusos de fixação, linkagens, montante de motor e mesa de servos.

- Envergadura: 155 cm.

- Área de asa: 3950 sq. cm.

- Comprimento: 115 cm.

- Peso aproximado em ordem de vôo: 2,6 a 2,8Kg

- Motores recomendados: 2 tempos de .40 a .46 e 4 tempos faixa .52

- Rádio requerido: 4 canais básico com 4 servos standard

Materiais complementares a serem adquiridos separadamente:

- Sistema de rádio controle de 4 canais (mínimo) com 4 servos Standard

- Motor 2 tempos da faixa .40 a .46 pol. cub.

- Cola epóxi 30 minutos (para colagem dos painéis de asa, profundor e leme)

- Cola de cianoacrilato fina

- Hélice e combustível recomendados para o motor a ser utilizado

- Elásticos para fixação da asa

OBSERVAÇÃO IMPORTANTE: A quantidade de extensões de servos pode variar de acordo com o modelo de rádio instalado, portanto, a quantidade exata de extensões será definida somente quando da montagem do modelo efetivamente.



Este produto é indicado para usuários a partir de 14 anos

Aeromodelismo

Automodelismo - Primeiros passos

Eu quero fazer aeromodelismo.

Se é isto que você pensa, então é altura de ver se essa vontade é muito grande, e se está preparado para começar.

Deve informar-se junto da Federação Portuguesa de Aeromodelismo ou outro orgão oficial local, junto de amigos ou conhecidos, dos locais próximos da área da sua residência onde se pratica a modalidade.

Início dos primeiros voos. Depois é altura de fazer uma visita durante um ou dois fins de semana, para acompanhar in loco o dia de um aeromodelista. Procure o responsável pelo grupo, e fale na sua intenção de se iniciar na modalidade. Ele certamente vai dar-lhe atenção, e possivelmente convidá-lo a fazer um voo em duplo comando, para você sentir o prazer de pilotar um aeromodelo. É mais díficil do que esperava, não é? Pois aqui é que reside o mistério desta espantosa modalidade.

Informe-se se vai necessitar de se filiar em algum clube, e como poderá fazer um seguro de responsabilidade civil.

Instrução. Método 1 só rádio. Aproveite para ver os procedimentos entre aeromodelistas. Controlo de frequências, gestão do espaço aéreo, procedimentos para descolar e aterrar, etc.

Acompanhe as conversas, pois certamente vai recolher informações úteis. Saiba quais são as marcas e modelos que predominam nos rádios, motores e aviões trainer. Informe-se junto do responsável do campo, qual é o conjunto que ele recomenda para a sua iniciação, pois certamente ele como instrutor estará mais familiarizado com alguns modelos de rádio, motores e modelos, o que irá facilitar a afinação do seu conjunto.

Vista geral do campo. Atenção, que o seu primeiro avião não vai ser aquele SPITFIRE lindo que você viu, mas sim um trainer, que é um modelo com características específicas para a iniciação e evolução, por serem de asa alta, lentos, leves, de fácil recuperação dos erros de pilotagem que irá cometer e fáceis de reparar em caso de pequenos toques. Só assim é que você um dia poderá vir a pilotar o tal Spitfire.

Já deu estes passos? Então chegou a hora da escolha e compra do material.

Nota muito importante

Hoje com a banalização da electrónica, surgem milhares de "brinquedos" nos supermercados, que são comprados por muitos pensados que estão a adquirir material para a prática de aeromodelismo. Nada mais errado, pois este material não é, nem poderá ser utilizado para a prática do verdadeiro aeromodelismo.

Muitos de nós pensam que voar um aeromodelo é a mesma coisa que voar um avião num simulador de um computador. NADA MAIS ERRADO. As semelhanças são poucas.

Tenho recebido muitos mails de pessoas que tentaram fazer os primeiros voos sózinhos, com MUITOS maus resultados. Procura sempre ajuda, pois não há nada pior que "partir" um modelo.

Nunca se esqueça.

Voar não é perigoso. Os acidentes é que são.

O número de descolagens, deve ser igual ao de aterragens.

Descolar é facultativo. Aterrar é obrigatório.

RC Citroen Xsara

Assista,aeromodelo,jato de guerra

Aeromodelismo

O Aeromodelismo é a arte de planejar e edificar aeromodelos – miniaturas de aeronaves utilizadas com objetivos experimentais, esportivos ou recreativos. Esta atividade envolve a manipulação e a manobra destes objetos de pequena dimensão – aviões, balões, foguetes, entre outros -, construídos pelos aeromodelistas.

O Homem sempre acalentou o sonho de voar, invejoso do sucesso dos pássaros. As tentativas de alcançar esta meta são, portanto, bem anteriores ao século XIX, embora não existam comprovações concretas desta prática. A experiência mais recente é a do francês Alphonse Penaud que, em 1870, criou o motor a elástico, evento contemporâneo do aparecimento e da consolidação dos fundamentos teóricos iniciais que impulsionaram o nascimento da aviação.

Mas é em princípios do século XX que o Aeromodelismo se aprimora e se estrutura, particularmente como um hobby, aproveitando os recursos oferecidos pelo desenvolvimento tecnológico que marcou este momento. Com certeza as inovações próprias do campo do sistema de navegação aérea determinaram o incremento da construção de novos protótipos de naves, revelando o quanto estas duas práticas se interconectam, refletindo uma sobre a outra.

Atualmente esta prática encontra-se amplamente disseminada e estruturada. A Confederação Brasileira de Aeromodelismo, ou COBRA, foi instituída em 1959, está sediada em São Paulo e congrega os clubes e os agrupamentos que se devotam ao exercício desta prática em todos os recantos do país. Anteriormente conhecida como Associação Brasileira de Aeromodelismo (ABA), ela é oficialmente aceita pelo Departamento de Aviação Civil do MInistério da Defesa e pelo Conselho Nacional de Desportos do Ministério do Esporte, como instituição suprema na coordenação desta atividade no Brasil.

Há inclusive um local próprio para o pouso e a decolagem dos aeromodelos, o aeromodelódromo, munido até mesmo de uma certa infra-estrutura. Há diversos tipos de Aeromodelismo, entre eles o VCC – no qual os objetos voadores movem-se no ar de forma circular, dominados pelo aeromodelista através da manipulação de cabos -; o Vôo Livre – a miniatura, após ser impulsionada, não é mais controlada pelo praticante; ela pode ser provida de motor, elástico ou ser desprovida de propulsão particular -; e o Rádio Controlado ou RC, submetido ao seu condutor através de um rádio de controle remoto.

Hoje a modalidade mais generalizada é a do Rádio Controlado, que conforme a espécie de motor nela utilizada pode ser classificada como Aeromodelos com motores a explosão ou movidos a combustão interna, os quais podem atingir tamanhos acima dos 50% das proporções de um avião real; e Aeromodelos com motores elétricos, que se valem dos recursos tecnológicos mais avançados, e detêm o potencial de alcançar o porte e o peso mais diminutos.

Estes modelos elétricos possibilitam igualmente um som mais reduzido, a edificação de aeronaves com muita perspicácia na escala visual, a elaboração de miniaturas multimotores, ou seja, bimotores, trimotores, quadrimotores, entre outros. Estas características potencializam aterrissagens mais vagarosas, vôos em recintos fechados ou amplamente abertos, como os parques. Hoje há protótipos de aeronaves para todos os bolsos, desejos e probabilidades.

Fontes
http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeromodelismo
http://www.itu.com.br/noticias/detalhe.asp?cod_conteudo=10020&adm=1
http://pt.wikipedia.org/wiki/Confederação_Brasileira_de_Aeromodelismo
http://aprendagratis.cla08.net/category/aeromodelismo-i/

Fly Fly - ASW-28 Elétrico

Planador escala de alta performance, possui o mesmo perfil de alta performance que seu modelo real


Especificações:
Envergadura: 2530mm (99.60”)
Peso: 1400g
Comprimento: 1170mm (46.0”)
Área da asa: 28.5 dm2
Carga alar: 33 - 35g/dm2
Perfil: HQ 3015

Equipamento recomendado:
Radio : 4 canais
Servo: Micro servo (9g) x 4 (aconselhamos os de metal gear)

Motor: Hyperion GS 3020 Glider motor 8-Turn / 970Kv
Bateria: HYperion VX 3S 2200
Speed: Hyperion ATLAS 70A 4S ESC, Linear BEC
Helice Folding Aeronaut Carbon 12x6,5
Spinner 40mmFolding eixo 5mm (Branco) Furo de Helice 3mm

Ferreomodelismo-Maquetes

Procurando um esporte???

Kyosho Hien50

Trem de pouso retrátil, split flaps e pintura da camuflagem extremamente detalhada fazem o HIEN recriar o atordoamento em realidade.
Reviva históricas batalhas com este famoso lutador.

Como um dos poucos japoneses com motor refrigerado à agua, a forma elegante do HIEN era o orgulho da força aérea japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. A fuselagem principal de balsa é coberta por filme impresso com MasterCote para um acabamento leve em um único padrão de camuflagem militar. Com a inclusão dos split flaps e polainas das rodas que abram e fecham com o trem de pouso retrátil, o desempenho de voo e de estilo de HIEN foi recriado em detalhes surpreendentes. Como todas as seções principais são pré-montados, basta juntar as duas metades da asa principal, anexar a cauda, ligar a parte elétrica e o motor e está completo.

SKY RAIDER MACH 2 ARF 40 VERMELHO NOVA GERAÇÃO

- Modelo: SKY RAIDER MACH 2
- Fabricante: The World Models

- Categoria: Treinador Primário para acrobacias

- Envergadura: 1,37mts

- Comprimento: 1,21mts.

- Faixa de motores permitida: 0.40 a .56 2 tempos ou 0.52 4 tempos

- Peso total aproximado: 2.200gr.


Observação Importante: A utilização de motores 2 tempos da faixa 52 a 56 é permitida, pois o tamanho físico do bloco do motor é o mesmo no 46. No entanto, dada a potência extra, é necessário utilizar o motores maiores com cautela, ou seja, evitar mergulhos com motor acelerado. Tomando estes cuidados, a utilização de motores maiores trarão bons benefícios, tais como capacidade maior de subida e arremetidas mais firmes.


Requer p/ complementar montagem:


- Rádio Controle básico de 4 canais com 4 servos

- Motor 2 tempos na faixa de .40 a .46 ou 4 tempos .52

- Cola epóxi para junção dos painéis de asa

- Hélice e vela apropriada p/ o motor a ser usado


Sugestões para Rádio Controle:

- HITEC LASER 4

- HITEC OPTIC 6 FM


Sugestões para Motor e Hélices

- MOTOR JBA 39A + hélice JXF 10 x 6

- MOTOR JBA 39AR + hélice JXF 10 x 6

- MOTOR JBA 46A + hélice JXF 11 x 6

- MOTOR JBA 56AR + hélice JXF 11 x 6


Acessórios complementares:

- SUPORTE DE CAMPO DE MADEIRA


Materiais necessários p/ vôo:


- Bateria de partida, combustível, bomba de combustível

F-16 FIGHTING FALCON EP ARF

Características técnicas:

- Categoria: Escala elétrico para pilotos de nível intermediário.
- Envergadura: 1050 mm
- Área de asa: 434sq in / 28 sq dm
- Comprimento: 1070 mm
- Peso aproximado em ordem de vôo: 1600 gr.
- Sistema de rádio requerido: Mínimo de 4 canais e 5 micro servos
- Faixa de motores requerida: Brushless tipo Outrunner na faixa de 600 a 800W.
- Trem de pouso triciclo tipo fixo.

Materiais requeridos para complementar montagem e vôo

- Rádio 4 ou 6 ch
- 5 Servos
- 3 extensões de servo de 12 pol. + 2 extensões tipo Y (para utilização com rádio básico)
- 3 extensões de servo de 12 pol. + 2 extensões 6 pol. + 1 extensão Y (para utilização com rádio computadorizado)
- chave liga desliga para receptor
- Bateria de receptor 4,8V/600mah
- 01 motor brushless outrunner MTW35-E2
- 01 controlador de velocidade MT ESC 60
- 01 Bateria de LIPO 4S 4000mah
- 01 hélice 10x6 a 10 x 8 - nylon para motores glow
- 01 par de conectores tipo Deans
- 1 cola epóxi 3 horas
- 1 cola epóxi 30 minutos
- 1 cola cianoacrilato média viscosidade
- 1 cola cianoacrilato baixa viscosidade
- 1 carregador apropriado para baterias de LIPO

ARF - Do inglês, Almost Ready to Fly. Estes modelos vêm semi montados, exigindo a junção final das peças, como asas, estabilizadores,etc e também a instalação do motor e do sistema de rádio, que são adquiridos separadamente. É o ideal para quem quer começar no hobby de construir e depois pilotar um aeromodelo

BORN WILD - LANCHA ELÉTRICA PARA MONTAR

Características Técnicas
Modelo: Born Wild

Fabricante: The World Models

Categoria: Lancha elétrica para montar:

Comprimento: 780mm.

Incluído no kit: Motor 550

Materiais para complementar montagem:

- Rádio tipo Pistola 2 canais com 1 servo e 1 speed control para motores 550.

- Bateria 7,2V/1500mA/h

- Carregador rápido para bateria 7,2V

Sugestão para rádio:

- Futaba 2PH COM 1 SERVO S3003 + SPEED MC230CR

Sugestão para Carregador:

- DURATRAX - PIRANHA DC PEACK CHARGER NICD/MH - CARREGADOR RÁPIDO

Sugestão para bateria:

- DURATRAX - BATERIA PIRANHA 7,2V/1500mA/h

CLUBE AEROMODELISMO DO NORTE

COMO POSSO COMEÇAR?

Procure um Clube na sua região, normalmente há pessoas com boa vontade para ajudá-lo. Não se envergonhe de perguntar, uma vez que também eles já foram principiantes.
QUANTO CUSTA UM MODELO?

Normalmente para um principiante o investimento parece muito elevado. No entanto o maior investimento poderão ser o rádio e o motor, mas normalmente duram muitos anos, sendo o avião o objecto mais sujeito a acidentes, mas também o mais barato. Pode-se com o mesmo rádio e motor voar uma ampla gama de modelos.
QUE TIPO DE RÁDIO?

Quando se olha para os vários modelos disponíveis no mercado, é possível confundir até os aeromodelistas mais experientes, tal a variedade de marcas, tipos e acessórios. Logicamente que quanto mais sofisticados, mais caros são. Para os principiantes um modelo de quatro canais é suficiente.
ASA ALTA OU ASA BAIXA?

Os modelos de asa alta têm o centro de gravidade mais bem distribuído, isto é, o corpo do avião fica dependurado na asa, permitindo voos em baixa velocidade, o que é ideal para o principiante. Os modelos de asa baixa são normalmente mais críticos. A vantagem dos modelos de asa baixa é que são mais rápidos, facilitando as manobras acrobáticas. Recomenda-se, no entanto, que o principiante se inicie com um modelo de asa alta com um perfil plano convexo e algum diedro, que embora mais lento e às vezes mais feio, facilita a aprendizagem. Quando se sentir plenamente treinado pode passar para um modelo de asa baixa. O que o principiante de levar em consideração é que o mais importante é um modelo que voe bem, e não um modelo bonito.
PORQUÊ PEDIR AJUDA A UMA PESSOA MAIS EXPERIENTE?

Primeiro ele voará o seu modelo pela primeira vez, certificando-se que as reações estão perfeitas e corrigirá alguns vícios caso necessário. Assim uma pessoa experiente fazendo o primeiro vôo torna-se importante para realizar as correções necessárias, antes do piloto principiante assumir os comandos. Ele conseguirá antever as atitudes do modelo e corrigirá a tempo, evitando acidentes desnecessários. Quando o principiante assumir pela primeira vez os comandos, a primeira reação será uma completa desorientação espacial, não saberá de imediato se o modelo está vindo, subindo ou descendo. Imagine-se sozinho! Este efeito é normal, com o passar do tempo começa-se a manobrar e a sentir os comandos e a perceber o que está efectivamente a acontecer, até sentir segurança para vir descendo e fazer as manobras mais próximas. Cuidado ainda, porque pode parecer haver uma inversão dos comandos. Isto é, quando o modelo se está a afastar os comando são "normais", ou seja quando comanda para a direita o modelo vai para a direita. No entanto, quando ele vem na sua direcção, os comandos parece que se invertem, quando se comanda para a direita o modelo vai para a esquerda, lembre-se disto; dê comando para o lado da asa que vem a cair. Assim, não é difícil aprender, basta estar atento às instruções e executar as ordens que lhe forem dadas.
Tome nota de mais alguns pontos:

- Não desista às primeiras contrariedades.

- Quanto mais simples melhor.

- Nada de equipamento velho.

- Leia, leia, leia, a Internet é um manancial de informação.

- Observe os outros.

- Calma e muita paciência.

ATENÇÃO!

Não devemos esquecer que um avião não é um brinquedo. NUNCA se deve tentar voar se não se tiver a certeza do que se está a fazer. Estes são alguns conselhos que você deve seguir: Verificar sempre o estado do material, os movimentos das superfícies móveis, FAZER UM EXAME DE FREQUÊNCIAS ANTES DE VOAR. Nunca voar nas vizinhanças de casas, edifícios ou pessoas, nem dentro da cidade.

SUPER FRONTIER SENIOR AZUL

Características Técnicas
Modelo: SUPER FRONTIER SENIOR

Fabricante: RADAR - The World Models

Categoria: Treinador Asa Alta

Envergadura: 2,04mts

Comprimento: 1,67mts

Faixa de motores permitida: 0.46 a 0.60 2 tempos ou 0.70 4 tempos

Peso total aproximado: 3300gr.

Requer p/ complementar montagem:

- Rádio Controle básico de 4 canais com 5 servos

- 1 extensão tipo Y

- Motor 0.46 a 0.60 2 tempos ou 0.70 4 tempos

- Cola epoxi

- Hélice e vela apropriada p/ o motor a ser usado

Sugestões para Rádio Controle:

- HITEC LASER 4 FM

Sugestões para Motor e Hélices

- MOTOR JBA 46A + hélice JXF 11 x 6

- MOTOR JBA 56AR + hélice JXF 11 x 6

- MOTOR JBA 61A + hélice JXF 12 x 6

Acessórios complementares:

- SUPORTE DE CAMPO DE MADEIRA

- ABASTECEDOR RÁPIDO (FUEL FILLER) PRETO

- CALÇO DE RODAS

Materiais necessários p/ vôo:

- Bateria de partida, combustível, bomba de combustível.

OBS: Temos disponibilizado em nossa seção SUPER COMBOS um combo de acessórios de campo, onde estão inclusos todos os materiais necessários para a prática segura do aeromodelismo


Descrição do Produto
Se você acha que os aeromodelos treinadores não chamam atenção em um clube de aeromodelismo, é porque você ainda não conheceu o SUPER FRONTIER SENIOR. Este sim é um GRANDE treinador, o maior disponível no mercado atualmente com a incrível envergadura de 2mts e voando somente com um motor .46 2 tempos. Além de seu tamanho, o SUPER FRONTIER SENIOR é um aeromodelo treinador que reúne as melhores qualidades encontradas nos treinadores da atualidade e incorpora alguns detalhes só encontrados em modelos mais sofisticados, como exemplo, as dobradiças dos comandos que, além de já estarem instaladas, são articuladas e de metal, perfazendo um sistema que exige pouco esforço dos servos e não se desgastam.

Bem, não só de tecnologia vive este fantástico treinador, pois seu pára-brisa e janelas laterais são feitas de policarbonato transparente dando assim um toque escala e deixando à mostra o busto de piloto que também está incluído no kit.

O SUPER FRONTIER SENIOR é um kit ARF completíssimo com materiais de alta qualidade e soluções de construção até hoje não adotadas por outros fabricantes de renome. Todas as superfícies aerodinâmicas vem cuidadosamente embaladas individualmente de maneira que as peças não fiquem friccionando e riscando a entelagem que é feita integralmente de TOUGHLON, plástico termo adesivo produzido pela própria RADAR, similar ao monokote, facilitando eventuais reparos que possam ser necessários. O conjunto asa/profundor/leme é feito de balsa estrutural e a fuselagem é feita de lite-ply vazado bastante leve e resistente. O montante do motor é ajustável, permitido a instalação de toda a gama de motores sem precisar de nenhuma adaptação. O que é muito interessante neste montante é que sua seção traseira já vem com um suporte p/ instalação do trem de pouso dianteiro, onde o eixo da bequilha atravessa toda a extensão deste suporte, resultando em um conjunto muito resistente, pois os impactos sofridos por pousos mal feitos não são transmitidos p/ a parede de fogo. A carenagem do motor, fabricada em fibra de vidro muito resistente, é pintada e envernizada com poliuretano, conferindo-lhe um acabamento muito esmerado. A grande idéia do fabricante p/ preservar o acabamento desta carenagem é que vem incluso no kit uma cópia exata da mesma feita em policarbonato transparente, uma espécie de carenagem falsa, onde você pode efetuar todos os cortes do motor com segurança e, depois de ajustada, transferir estes cortes para a carenagem pintada, sem o risco de danificar a peça. O profundor e leme tem sua fixação feita através de cola epoxi. . As linkagens de profundor são feitas de um misto de vareta de balsa dura, arame de aço rosqueado nas extremidades das superfícies de comando e arame de aço liso na extremidade dos servos que por sua vez são fixados através dos strapers, sistema comprovadamente à prova de vibração e não solta em vôo. Já a linkagem do leme é feita através de sistemas duplos de cabos de aço chamados pull-pull, sistema muito leve e a prova de folgas, utilizados em diversos acrobáticos de precisão e giants. Apesar de toda a linkagem estar desmontada, o manual fornece todas as medidas, bastando segui-las para que os comandos funcionem perfeitamente. A montagem da asa é bastante facilitada, graças ao perfeito encaixe dos 2 painéis através de uma longarina central de reforço e um pino guia no bordo de fuga. As rodas que compõe o trem de pouso são grandes, favorecendo o taxiamento em pistas de terra ou grama leve. Para complementar, estão inclusos retentores p/ fixação, tanque de combustível, espuma p/ proteção de receptor, parafusos de fixação diversos e mesa de servos já recortada.



Este produto é indicado para usuários a partir de 14 anos

Decathlon:Kit ARF para motores .46 - .55

Envergadura: 168cm.
Comprimento total: 123cm.
Peso: 2900g
Motor requerido: .46 - .55 2 tempos / .52 4 temos.
Rádio requerido: Transmissor 4 canais e 5 servos.

REPORTAGEM ESPORTE ESPETACULAR HELIMODELISMO